Name: Седельный тягач Урал 44202-3511-82Е5 с КМУ IT-180
Brand: 44202-3511-82
SKU: 0002
Price: 9970000 RUB
Availability: InStock

Седельный тягач Урал 44202-3511-82Е5 с КМУ IT-180

0002

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости - носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) ГК РФ и п.1 ст.435 ГК РФ.

Седельный тягач Урал 44202-3511-82Е5 с КМУ IT-180

Колесная формула	6х6
Параметры масс
Нагрузка на ССУ, кг	9 810
Снаряженная масса, кг	11 990
Полная масса, кг	21 800
Полная масса автопоезда, кг	38 000
Полная масса буксируемого прицепа, кг	29 000
Распределение полной массы автомобиля
На переднюю ось, кг	5 800
На заднюю тележку, кг	16 000
Двигатель
Модель	ЯМЗ 53613-10
Тип	дизельный, L6
Номинальная мощность, л.с.	310
Система питания
Емкость топливных баков, л	300 210
Коробка передач
Модель	ZF-9S1310T0
Тип	Механическая, 9-ступенчатая
Тормозная система
Привод тормозной системы	Пневматический
Рулевой механизм
Модель	RBL C700V или аналог
Шины
Размер шин	425/85 R21
Габаритные размеры автомобиля
Длина, мм	8 130
Ширина, мм	2 500
Высота, мм	4 000
Высота ССУ, мм	1 490
Передний радиус ометания, мм	3 040
Задний радиус ометания, мм	2 000

Отличительной особенностью модернизированных автомобилей «Урал-М» является оснащение кабины щитком приборов с жидкокристаллическим монохромным дисплеем и комбинированными контрольными индикаторами. Благодаря этому, обеспечивается полный контроль работы всех систем, узлов и агрегатов. Вся информация, поступающая от систем диагностики, отображается на дисплее. Еще одна новинка — счетчик мото-часов на щитке приборов.

Модернизированные автомобили Урал-М оснащены удобной эргономичной кабиной, в которой для работы водителя созданы наиболее комфортные условия.

Подвеска кабины оснащена 4-мя амортизирующими элементами, которые способствуют гашению колебаний во время передвижения.
Внесены изменения в расположение рычага КПП, педального узла и рулевой колонки относительно сиденья водителя. Они размещены на оптимальном расстоянии от него.
Установлено регулируемое по высоте сиденье Grammer, оснащенное пневматической подвеской. Благодаря этому, полностью гасится вибрация от работающего двигателя.
Спальное место — откидная полка, фиксируемая посредством специальных текстильных лент.
Боковые панели оснащены держателями для бутылок с питьевой водой и кармами для мелочей.
Кабина освещается посредством светодиодных плафонов.
Она имеет утепление изнутри и снаружи теплосберегающим материалом.
Фары головного света изготовлены из стекла. Это способствует более длительному сохранению светопропускной способности по сравнению с аналогичными изделиями из пластика.

рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель

EURO-5

Экология

1000 тыс. км

Ресурс

310 л. с.

мощность

Описание
Характеристики
Применение

Тип двигателя. 6-цилиндровый дизельный двигатель семейства ЯМЗ-530, 4-тактный, с рядным расположением цилиндров, жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа “воздух-воздух”, установленном на транспортном средстве (без системы EGR).

Экология. Соответствует требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» в части удовлетворения требованиям двигателей экологическому классу 5, нормируемого Правилами ООН № 24-03 и № 49-05 (G) (уровень В2 с EOBD II) — euro-5.

Конструктивные особенности

Двигатели максимально унифицированы с аналогами стандарта euro-4. Для обеспечения требований по экологии euro-5 в систему выпуска отработавших газов ТС устанавливается:

система селективного каталитического восстановления (SCR), включающая в себя модуль дозирования совместно с баком для водного раствора мочевины (реагент AdBlue — (NH₂)₂CO 32% раствор)
селективный каталитический нейтрализатор (глушитель-нейтрализатор).

На панели приборов ТС устанавливаются в соответствии с требованиями Правил ООН № 49-05B2 (G):

сигнализатор (индикатор сбоя),
диагностический разъем EOBD II, по стандарту SAE J 1962-2, для обеспечения интерфейса с электронным контрольным устройством двигателя (ECU).

Топливоподающая система и система управления.Аккумуляторного типа, с высокой энергией впрыска и электронным управлением фирмы “Bosch”

Функции ЭБУ

осуществляет управление двигателем;
взаимодействует с электронными устройствами транспортного средства по каналу CAN (SAE J 1939);
сохраняет информацию об ошибках во встроенной памяти;
выполняет функции бортовой диагностики в соответствии с требованиями Правил ООН №49-05 G, согласно стандартам ISO 15031 и SAE J 1939;
выполняет функцию ограничения скорости в соответствии с Правилами ООН №89;
выполняет функцию ограничения крутящего момента согласно требованиям Правил ООН №49-05 G;
сигнализирует водителю о возникновении аварийных ситуаций посредством ламп на панели приборов ТС (диагностики двигателя, лампа ИС, аварийного давления масла, и т.д.);
выполняет функцию аварийной защиты двигателя;
выполняет совместную работу с системами стабилизации курсовой устойчивости, экстренного торможения, адаптивного круиз-контроля (Правила ООН № 13 прил. 21, № 131) и дублирования управления от дополнительного органа с пульта оператора.

ОПЦИИ

На двигателе предусмотрены места для подсоединения:

системы тепловой подготовки двигателя;
отопителя кабины;.
обогрева бачка AdBlue и охлаждения форсунки системы SCR.

Предусмотрена комплектация двигателя:

сигнализатор (индикатор сбоя),
компрессором кондиционера с приводом поликлиновым ремнем и натяжным устройством;
насосом гидроусилителя руля (НГУР)

Показатель	Значения
Диаметр и ход поршня, мм	105 х 128
Рабочий объем двигателя, л	6,65
Номинальная мощность, брутто, (л.с.)	310
Полезная мощность (Правила ООН № 85), (л.с.)	310
Максимальная частота вращения, мин	2300
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин^-1	1300-1600
Минимальный удельный расход топлива, г/(кВт·ч) / г/(л.с.·ч)	195 (143)
Ресурс до капитального ремонта, тыс.км пробега ТС	автомобили — 800-1000, автобусы — 900
Габаритные размеры, мм ДхШхВ	автомобили — 1298 / 759 / 972, автобусы — 1154 / 762 / 880
Масса двигателя, кг	600-640
Масса двигателя с КП и сцеплением, кг	900
Экология (Правила ООН)	№ 49-05G (В2) — euro-5

Комплектации	Сцепление*	КП*	Назначение
*ЯМЗ-53613-10 (-11, -12, -13, -14, -15, -16, -17, -18, -19, 100, -140)*	MZF430	ZF 9S1310TO	УРАЛ грузовые автомобили, шасси, самосвалы, тягачи 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6, 8х4 до 26 т; автопоезда до 38 т.
ЯМЗ-53613-40 (-41, -42)	—	—	Автобусы сочлененные городские автобусы типа ЛиАЗ-6212, -6213 полной массой до 28 т; пригородный автобус типа ЛиАЗ-5256 до 16 т

Девятиступенчатая коробка передач модели ZF 9S1310Масса коробки передач составляет 190 кг.Максимальный крутящий момент 1300 Нм.

Описание
Характеристики
Применение

Модель	9 S 1110 TD / TO	9 S 1310 TO
Крутящий момент на входе макс. Нм ¹⁾	1100	1300
Передаточные отношения
передний ход	12,73 – 1,00 / 9,48 – 0,75	9,48 – 0,75
задний ход	12,04 / 8,97	8,97
Тахометр электронный	z = 8
Монтаж ²⁾	горизонтально слева, отход рычага для левостороннего или правостороннего рулевого управления
Переключение передач
4-ступенчатая часть	понижающая передача и задний ход с кулачк. муфтами
	все другие передачи синхронизированы
демультипликатор	синхронизирован
Привод переключения передач
4-ступенчатая часть	механизм переключения передач с горизонтальным поворотным валом ³⁾ со схемой переключения двойное H и каскадное H
демультипликатор	Двойное H: переключение управляется пневматически и происходит автоматически ⁴⁾ Каскадное H: переключение преселектором на рычаге переключения передач
Масса примерно	190
Объем масла при стандартном монтаже ⁵⁾	примерно 9,0 дм³
Сорт масла	соответственно действующему ZF перечню смазочных материалов TE-ML 01 или TE-ML 02

КМУ закреплена шпильками к раме автомобиля через надрамник, изготовленный из стали 09Г2С по чертежу с расчетами всех нагрузок на ТС .

При монтаже выполнено следующее:

маслобак установлен выше всасывающего патрубка насоса;
выходные характеристики привода насоса (скорость и направление вращения, отбираемая мощность и т.д.) соответствуют паспортным данным насоса;
коробка отбора мощности устанавливается на ТС согласно инструкциям по установке КДОМ и обеспечивает отбор мощности не менее 30кВт
насос аксиально-поршневой не менее 60л/с

КМУ ИТ 180

Новая модель КМУ с тросовой подвеской крюка, максимальной грузоподъемностью 7,2 т. На сегодня это самая грузоподъемная краноманипуляторная установка из линейки тросовых КМУ серии ИТ. Имеет максимальный вылет стрелы – 18,8 м. В конструкции ИТ 180 используется шестигранный профиль стрелы и 5 секций гидравлического телескопирования. Наличие гидравлической лебедки и тросовой подвески крюка позволяют точнее позиционировать груз, а также производить погрузочно-разгрузочные работы из-за препятствий (стен, заборов, ограждений). Управление с сиденья на колонне входит в базовую комплектацию данной КМУ.

Характеристики
Грузоподъемность
Другие модели

Количество гидравлических выдвижных секций	5 шт.
Грузовой момент	18,0 тм
Максимальная грузоподъемность	7 200 кг
Грузоподъемность (при вылете стрелы)	7 200 кг (2,5 м) 3 680 кг (4,5 м) 1 100 кг (10,2 м) 400 кг (18,8 м)
Грузоподъемность на максимальном вылете	400 кг
Максимальный вылет стрелы	18,80 м
Рабочая температура окружающей среды, °C	— 40… 40
Максимальная высота подъема	19,25 м
Максимальная глубина опускания	25,10 м
Способ управления	Гидравлический
Угол поворота колонны	390 град.
Место управления	С сиденья, ДУ
Транспортное положение опор	Вверх
Способ выдвижения опор	Гидравлический
Стандартная база опор	5 660 мм
Масса без гидронасоса и рабочей жидкости	3 200 кг
Емкость гидробака, л (полная/max/min)	109 / 102 / 91
Производительность насоса	60 л/мин
Рабочее давление	23 МПа
Размер по осям шпилек	807 мм
Размер для монтажа на раме	1530 мм
Габаритные размеры в трансп. положении, мм	5 600×1 330×2 570