Тип двигателя. 6-цилиндровый дизельный двигатель семейства ЯМЗ-530, 4-тактный, с рядным расположением цилиндров, жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа “воздух-воздух”, установленном на транспортном средстве (без системы EGR).

Экология. Соответствует требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» в части удовлетворения требованиям двигателей экологическому классу 5, нормируемого Правилами ООН № 24-03 и № 49-05 (G) (уровень В2 с EOBD II) — euro-5.

Конструктивные особенности

Двигатели максимально унифицированы с аналогами стандарта euro-4. Для обеспечения требований по экологии euro-5 в систему выпуска отработавших газов ТС устанавливается:

• система селективного каталитического восстановления (SCR), включающая в себя модуль дозирования совместно с баком для водного раствора мочевины (реагент AdBlue — (NH₂)₂CO 32% раствор)
• селективный каталитический нейтрализатор (глушитель-нейтрализатор).

На панели приборов ТС устанавливаются в соответствии с требованиями Правил ООН № 49-05B2 (G):

• сигнализатор (индикатор сбоя),
• диагностический разъем EOBD II, по стандарту SAE J 1962-2, для обеспечения интерфейса с электронным контрольным устройством двигателя (ECU).

Топливоподающая система и система управления.Аккумуляторного типа, с высокой энергией впрыска и электронным управлением фирмы “Bosch”

Функции ЭБУ

• осуществляет управление двигателем;
• взаимодействует с электронными устройствами транспортного средства по каналу CAN (SAE J 1939);
• сохраняет информацию об ошибках во встроенной памяти;
• выполняет функции бортовой диагностики в соответствии с требованиями Правил ООН №49-05 G, согласно стандартам ISO 15031 и SAE J 1939;
• выполняет функцию ограничения скорости в соответствии с Правилами ООН №89;
• выполняет функцию ограничения крутящего момента согласно требованиям Правил ООН №49-05 G;
• сигнализирует водителю о возникновении аварийных ситуаций посредством ламп на панели приборов ТС (диагностики двигателя, лампа ИС, аварийного давления масла, и т.д.);
• выполняет функцию аварийной защиты двигателя;
• выполняет совместную работу с системами стабилизации курсовой устойчивости, экстренного торможения, адаптивного круиз-контроля (Правила ООН № 13 прил. 21, № 131) и дублирования управления от дополнительного органа с пульта оператора.

ОПЦИИ

На двигателе предусмотрены места для подсоединения:

• системы тепловой подготовки двигателя;
• отопителя кабины;.
• обогрева бачка AdBlue и охлаждения форсунки системы SCR.

Предусмотрена комплектация двигателя:

• сигнализатор (индикатор сбоя),
• компрессором кондиционера с приводом поликлиновым ремнем и натяжным устройством;
• насосом гидроусилителя руля (НГУР)