Главная » Тягачи Урал » Седельный тягач Урал Некст 44202-5311-74

Седельный тягач Урал Некст 44202-5311-74

Name: Тягач Урал Некст 44202-5311-74
Brand: 44202-5311-74
SKU: 00123
Price: 3769000 RUB
Availability: InStock

00123

Седельный тягач Урал Некст 44202-5311-74

Седельный тягач Некст

Урал 44202-5311-74

3,769,000 ₽

3,889,000 ₽

Скачать PDF

Распечатать

Базовое шасси

44202-5311-74

Модель двигателя

53613-10

Колесная формула

6×6

Коробка передач

ZF-9S1310T0

Мощность двигателя

310 л.с.

Объем цистерны, м3

300+210

Задайте вопрос специалисту

8-800-600-41-42

Закажите обратный звонок

Бесплатный сервис весь гарантийный срок

Сформированный склад запчастей постоянного спроса

Возможна бесплатная доставка по России

Тягач Урал Некст 44202-5311-74

Колесная формула	6х6
Параметры масс
Нагрузка на ССУ, кг	12 000
Полная масса, кг	21 800
Полная масса автопоезда, кг	38 000
Распределение полной массы автомобиля
На переднюю ось, кг	5 800
На заднюю тележку, кг	16 000
Двигатель
Модель	ЯМЗ-53613-10
Тип	дизельный
Номинальная мощность, л.с.	310
Система питания
Емкость топливных баков, л	300 + 210
Коробка передач
Модель	ZF-9S1310T0
Тип	Механическая, 9-ступенчатая
Тормозная система
Привод тормозной системы	Пневматический
Шины
Размер шин	425/85 R21
Габаритные размеры автомобиля
Длина, мм	7 550
Ширина, мм	2 550
Высота, мм	3 255
Высота ССУ, мм	1 490
Передний радиус ометания, мм	3 040
Задний радиус ометания, мм	2 000

рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель

EURO-5

Экология

1000 тыс. км

Ресурс

310 л. с.

мощность

Описание
Характеристики
Применение

Тип двигателя. 6-цилиндровый дизельный двигатель семейства ЯМЗ-530, 4-тактный, с рядным расположением цилиндров, жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа “воздух-воздух”, установленном на транспортном средстве (без системы EGR).

Экология. Соответствует требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» в части удовлетворения требованиям двигателей экологическому классу 5, нормируемого Правилами ООН № 24-03 и № 49-05 (G) (уровень В2 с EOBD II) — euro-5.

Конструктивные особенности

Двигатели максимально унифицированы с аналогами стандарта euro-4. Для обеспечения требований по экологии euro-5 в систему выпуска отработавших газов ТС устанавливается:

система селективного каталитического восстановления (SCR), включающая в себя модуль дозирования совместно с баком для водного раствора мочевины (реагент AdBlue — (NH₂)₂CO 32% раствор)
селективный каталитический нейтрализатор (глушитель-нейтрализатор).

На панели приборов ТС устанавливаются в соответствии с требованиями Правил ООН № 49-05B2 (G):

сигнализатор (индикатор сбоя),
диагностический разъем EOBD II, по стандарту SAE J 1962-2, для обеспечения интерфейса с электронным контрольным устройством двигателя (ECU).

Топливоподающая система и система управления.Аккумуляторного типа, с высокой энергией впрыска и электронным управлением фирмы “Bosch”

Функции ЭБУ

осуществляет управление двигателем;
взаимодействует с электронными устройствами транспортного средства по каналу CAN (SAE J 1939);
сохраняет информацию об ошибках во встроенной памяти;
выполняет функции бортовой диагностики в соответствии с требованиями Правил ООН №49-05 G, согласно стандартам ISO 15031 и SAE J 1939;
выполняет функцию ограничения скорости в соответствии с Правилами ООН №89;
выполняет функцию ограничения крутящего момента согласно требованиям Правил ООН №49-05 G;
сигнализирует водителю о возникновении аварийных ситуаций посредством ламп на панели приборов ТС (диагностики двигателя, лампа ИС, аварийного давления масла, и т.д.);
выполняет функцию аварийной защиты двигателя;
выполняет совместную работу с системами стабилизации курсовой устойчивости, экстренного торможения, адаптивного круиз-контроля (Правила ООН № 13 прил. 21, № 131) и дублирования управления от дополнительного органа с пульта оператора.

ОПЦИИ

На двигателе предусмотрены места для подсоединения:

системы тепловой подготовки двигателя;
отопителя кабины;.
обогрева бачка AdBlue и охлаждения форсунки системы SCR.

Предусмотрена комплектация двигателя:

сигнализатор (индикатор сбоя),
компрессором кондиционера с приводом поликлиновым ремнем и натяжным устройством;
насосом гидроусилителя руля (НГУР)

Показатель	Значения
Диаметр и ход поршня, мм	105 х 128
Рабочий объем двигателя, л	6,65
Номинальная мощность, брутто, (л.с.)	310
Полезная мощность (Правила ООН № 85), (л.с.)	310
Максимальная частота вращения, мин	2300
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин^-1	1300-1600
Минимальный удельный расход топлива, г/(кВт·ч) / г/(л.с.·ч)	195 (143)
Ресурс до капитального ремонта, тыс.км пробега ТС	автомобили — 800-1000, автобусы — 900
Габаритные размеры, мм ДхШхВ	автомобили — 1298 / 759 / 972, автобусы — 1154 / 762 / 880
Масса двигателя, кг	600-640
Масса двигателя с КП и сцеплением, кг	900
Экология (Правила ООН)	№ 49-05G (В2) — euro-5

Комплектации	Сцепление*	КП*	Назначение
*ЯМЗ-53613-10 (-11, -12, -13, -14, -15, -16, -17, -18, -19, 100, -140)*	MZF430	ZF 9S1310TO	УРАЛ грузовые автомобили, шасси, самосвалы, тягачи 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6, 8х4 до 26 т; автопоезда до 38 т.
ЯМЗ-53613-40 (-41, -42)	—	—	Автобусы сочлененные городские автобусы типа ЛиАЗ-6212, -6213 полной массой до 28 т; пригородный автобус типа ЛиАЗ-5256 до 16 т

* с КП и сцеплением

Девятиступенчатая коробка передач модели ZF 9S1310 Масса коробки передач составляет 190 кг. Максимальный крутящий момент 1300 Нм.

Описание
Характеристики
Применение

Модель	9 S 1110 TD / TO	9 S 1310 TO
Крутящий момент на входе макс. Нм ¹⁾	1100	1300
Передаточные отношения
передний ход	12,73 – 1,00 / 9,48 – 0,75	9,48 – 0,75
задний ход	12,04 / 8,97	8,97
Тахометр электронный	z = 8
Монтаж ²⁾	горизонтально слева, отход рычага для левостороннего или правостороннего рулевого управления
Переключение передач
4-ступенчатая часть	понижающая передача и задний ход с кулачк. муфтами
	все другие передачи синхронизированы
демультипликатор	синхронизирован
Привод переключения передач
4-ступенчатая часть	механизм переключения передач с горизонтальным поворотным валом ³⁾ со схемой переключения двойное H и каскадное H
демультипликатор	Двойное H: переключение управляется пневматически и происходит автоматически ⁴⁾ Каскадное H: переключение преселектором на рычаге переключения передач
Масса примерно	190
Объем масла при стандартном монтаже ⁵⁾	примерно 9,0 дм³
Сорт масла	соответственно действующему ZF перечню смазочных материалов TE-ML 01 или TE-ML 02