Самосвал Урал С35510

Система питания двигателя топливом предназначена для:

• хранения и транспортировки запаса хранения и транспортировки запаса топлива;
• предварительной подготовки топлива;
• обеспечение подвода и слива топлива от/к двигателю.

Состоит из:

• топливопроводов – трубка ПА 11-15х1,5 – черная. Применяется на а/м Урал Е4, Е5. Обслуживание – замена при механических повреждениях;
• топливозаборника с подогревом, обеспечивающим связь атмосферой топливного бака (разряжение/ давление), с датчиком уровня топлива. Применяется на а/м С26, Т26. Обслуживание – замена при механических повреждениях;
• топливного бака 350 литров с устройством не допускающим утечки избыточных паров и топлива в случае отсутствия крышки наливной наливной горловины. Оригинальное изделие. Обслуживание – замена при механических повреждениях;
• фильтра грубой очистки топлива с подогревом и водосборником. Применяется на а/м Урал с двигателем ЯМЗ 650. По мере необходимости (показания сигнальных ламп) производить замену фильтр-элемента, слив.

Система охлаждения

• система охлаждения двигателя – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, оборудована термостатическим устройством для поддержания постоянного теплового режима работы двигателя, рассчитана на всесезонное применение низкозамерзающих жидкостей.
• водяной насос – центробежного типа, с встроенным термостатом, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 1,727:1
• термостат – один, с твердым наполнителем и температурой начала открытия 82±2°С
• вентилятор с муфтой включения – вентилятор Behr 720 с крыльчаткой из пластика и встроенной вискомуфтой Behr ER175 с управлением от электронной системы управления двигателя Behr GMBH (Германия).

Система питания двигателя воздухом

Предназначена для снабжения снабжения воздухом двигателя внутреннего сгорания, а также во избежание попадания в цилиндро-поршневую группу двигателя пыли, воды, грязи и т.д., выполняет функцию очистки поступающего в двигатель воздуха, путем применения воздушных фильтров, предочистителей, мультициклонов и т.д.

1. воздушный фильтр
2. воздухозаборная труба
3. воздуховод к турбокомпрессору
4. воздуховод к двигателю
5. воздуховод к охладителю наддувочного воздуха
6. соединительные шланги
7. охладитель наддувочного воздуха

Технические характеристики

• номинальный расход воздуха Q=1660 м3/час
• сопротивление фильтра воздушного при номинальном расходе воздуха не более 2,7 кПа
• средний коэффициент пропуска пыли не более 0,2%
• продолжительность работы фильтра воздушного при запыленности воздуха 1,0 г/м3 до достижения предельного сопротивления 6,8 кПа – не менее 8,5 час
• периодичность обслуживания согласно загоранию на панели приборов водителя лампы сигнализатора предельной засоренности воздушного фильтра

Система выпуска отработавших газов

Предназначена для отвода отработавших газов и снижения шума выпуска.

1. выпускной патрубок
2. металлорукав, обеспечивающий компенсацию тепловых и механических перемещений в системе выпуска
3. приемная труба глушителя
4. глушитель-нейтрализатор
5. выпускная труба

Система нейтрализации отработавших газов

Для снижения содержания вредных для окружающей среды выбросов в отработанных газах двигателя и соответствия норм Евро-5 используется технология дополнительной обработки ОГ. Основой этой технологии является метод, который называют «Selective Catalytic Reduction» (SCR), при котором за счет впрыска аммиачного раствора «AUS 32» в выпускной тракт системы выпуска происходит химическое преобразование ядовитых оксидов азота с последующим образованием в глушителе-нейтрализаторе безвредного азота и водяного пара.

Система нейтрализации состоит из бака мочевины (1) со встроенным насосным модулем, подогрев бака мочевины происходит через шланги ОЖ (4) от двигателя через электромагнитный клапан (3), впрыск мочевины осуществляется в потог ОГ через жгут подачи (6) в форсунку мочевины (2) с воздушным или жидкостным (5) охлаждением.