Стратегический партнер
(категория А)

Новости

Урал Next с правым рулем

Урал Next с правым рулем
«Группа ГАЗ» представила новую экспортную модель – бортовой автомобиль «Урал Next» (колесная формула 6х6) с правосторонним рулевым управлением, который отправится на испытания в одну из африканских стран.


Как сообщает “Автостст” со ссылкой на пресс-службу «Группы ГАЗ», в линейке традиционных автомобилей «Урал» уже есть праворульная версия, теперь версия с правым рулем появилась и в семействе нового поколения Next.



ural next s pravim rylem


Автомобиль предназначен для поставок в страны с левосторонним движением, которые составляют значительный экспортный потенциал. При создании праворульной версии в кабине грузовика был перенесен на правую сторону и полностью перекомпонован педальный узел, перенесена на правую сторону рулевая колонка и комбинация приборов, блок предохранителей, на левую сторону – стеклоочиститель, вещевой ящик.

Благодаря симметричности основной детали панели приборов, изначально предусмотренной для создания модификаций кабины с правым рулем, удалось минимизировать время на разработку и подготовку производства кабины. Изменения агрегатной базы – «зеркальный» рулевой механизм, оригинальные кронштейны механизма и поперечин рамы, оригинальный рычаг поворотного кулака на переднем мосту, специальные фары ближнего света для левостороннего движения.

Автомобиль «Урал» оснащен кондиционером, который обеспечивает высокий уровень удобства для водителя и пассажиров при эксплуатации в труднопроходимой местности и в тяжелых климатических условиях. На автомобиле установлена бортовая платформа с откидывающимися боковыми и задним бортом, которая может использоваться для перевозки пассажиров (до 35 человек при установке трех рядов сидений), грузов, а также контейнера типоразмера КК 4.2 с замками по стандарту ISO (соответствует по присоединительным размерам стандартному двадцатифутовому контейнеру). Грузовик оснащен двигателем ЯМЗ-536 мощностью 312 л.с.

Урал-6370

Универсальные автомобили с колесной формулой 6х6 серии Урал-6370, укомплектованные дизельными двигателями ЯМЗ-652, серийно выпускаются с 2010 года. Мощные машины предназначены для монтажа грузовых платформ, фургонов или специального оборудования. В снаряженном состоянии способны эффективно решать задачи по перевозке людей, транспортировке грузов, буксировании прицепов как по дорогам различных категорий, так и на труднопроходимой местности. Техника комплектуется двухместными бескапотными кабинами цельнометаллического типа, оснащенными механизмами опрокидывания. Устанавливаются над мотором. Надежная компоновка позволяет эксплуатировать автомобили в условиях безгаражного хранения независимо от климата при температуре от –45 до + 45 0С. Межремонтный ресурс 600 тысяч км.

Урал-6370

Описание Урал-6370

Полноприводные бескапотные автомобили Урал 6370 поставляются в нескольких модификациях, в числе которых базовые шасси (63701-1951), самосвалы (6370-1151), седельные тягачи (63704-0151) и др.

Двигатель

Силовой агрегат с турбонаддувом версии ЯМЗ-652 является рядным 6-цилиндровым двигателем, изготовленным по лицензии «Рено Трак» на Ярославском моторном заводе. Мощность 11-литрового агрегата 303 кВт. (412 л.с.) при номинальной частоте оборотов в 1900 об/мин и максимальном крутящем моменте в 1870 Нм. Питание топливом обеспечивает аккумуляторная система серии ECRS торговой марки R.Bosh. Охлаждение жидкостное. Класс экологичности Евро-4. Межремонтный ресурс 1 млн км.

Урал-6370

Двигатель оснащен системой предпускового подогрева жидкостного типа, работающего в автоматическом режиме. Помимо подготовки мотора к запуску, используется для обогрева кабины. Силовой агрегат смонтирован на две передние, две боковые и одну поддерживающую опору с амортизатором. Последняя обеспечивает поглощение вибрации и колебаний, появляющихся при движении по неровной дороге.

Трансмиссия

Конструкция трансмиссии выполнена на базе сцепления MFZ430 или Hammer, механической коробки передач серии ZF16S2220TD или FG-16JS200TA, карданной передачи и трех мостов. Привод сцепления дополнен усилителем ПГУ пневмогидравлического типа. Управление КПП дистанционное с помощью телескопического механизма. Карданная передача смонтирована из 4 валов, зафиксированных с помощью игольчатых подшипников.

Ведущие мосты спереди и сзади оборудованы двойными передачами разнесенного типа. Средний мост имеет главную передачу из двух ступеней. Колесные передачи выполнены в виде планетарных редукторов. Предусмотрена блокировка как межколесного, так и межосевого дифференциала с пневматическим приводом.

Ходовая часть

Грузовик Урал 6370 спроектирован на раме, состоящей из двух лонжеронов, объединенных в общую конструкцию поперечинами, которые зафиксированы с помощью болтов и самостопорящихся гаек. Спереди предусмотрена усиленная поперечина, на которой смонтировано буксирное устройство для жесткого буксира типа «треугольник». Сзади на поперечине приварен буксирный механизм «петля-крюк». На седельных тягачах вместо крюка установлен шкворень.

В основе конструкции передней подвески две продольные малолистовые или многолистовые (параболические) рессоры, совместно работающие с гидроцилиндрами телескопического типа. Для повышения угловой жесткости предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости.

Сзади машины балансирная подвеска из двух продольных рессор полуэллиптического типа, дополненных стабилизатором поперечной устойчивости. Реактивные тяги зафиксированы на двух резинометаллических опорах. На балке смонтирован упор буфера, ограничивающий ход мостов вверх. Движение вниз возможно в пределах ограничителя качания, цепляющего за рессоры.

Рулевое управление

В состав рулевого управления входит колонка, механизм с усилителем, привод, насос и трубопроводы. Поворот колес обеспечивает комбинация рабочей передачи, винта, шариковой гайки, сектора и рейки, выступающей в роли усилителя. Для ограничения поворота предусмотрены гидравлические упоры. Бочек для жидкости смонтирован отдельно от насоса.

Тормозные системы

Грузовой автомобиль Урал-6370, как и другие модификации, оборудованы несколькими системами торможения, работающими независимо друг от друга:

  • Рабочая. Трехконтурная схема с пневматическим приводом двухпроводного типа работает с антиблокировочной системой серии 6М/6S. Управление с помощью педали, установленной в кабине.
  • Аварийная. При выходе из строя одного из рабочих контуров, аварийная система обеспечивает эффективное торможение автомобиля в заданном режиме. При этом функции поврежденной схемы выполняет один их работоспособных контуров.
  • Стояночная. Применяется для фиксации тяжелой техники на склоне. Управление торможением реализовано с помощью ручного крана, установленного в кабине. Интенсивность торможения определяется положением рукоятки.
  • Антиблокировочная система. АБС повышает устойчивость автомобиля при торможении на скользкой дороге. Интенсивность ее работы определяется с учетом текущего коэффициента сцепления резины с покрытием. Использование тормозной системы, оснащенной АБС, обеспечивает следующие преимущества:
    • повышение безопасности движения;
    • улучшение устойчивости и управляемости на скользкой дороге;
    • увеличение безопасной скорости;
    • снижение износа покрышек, продление ресурса.

Освещение

Спереди смонтированы две фары головной оптики, противотуманки и два дополнительных блока дальнего света. По бокам установлены указатели поворота, повторители, передние и боковые огни габаритов. Сзади имеется знак автопоезда и комплект фонарей, выполняющих функции габаритных огней, указателей поворотов, сигналов торможения, заднего хода, световозвращателей.

Кабина

Подрессоренная кабина со спальным местом рассчитана на двух человек, включая водителя. Сидения раздельные с подрессоренной рамой и трехточечными ремнями безопасности. Пневматическая система амортизации регулируется с учетом веса водителя или пассажира.

В комплектацию поставки грузовика включены сферические зеркала заднего вида, бокового обзора и широкоугольное. Предусмотрен обогрев лобового остекления, стеклоочистители, омыватели, отопитель, подключенный к системе охлаждения двигателем, и солнцезащитные козырьки. На крыше смонтирован люк. Дополнительно установлен независимый отопитель.

Кабина смонтирована на пружинной подвеске, дополненной четырьмя гидроамортизаторами и центральным замком. При необходимости обслуживания или ремонта двигателя, узлов и оборудования кабина наклоняется вперед. Механизм опрокидывание гидравлический. Открытие замков фиксации происходит автоматически при повороте переключателя на насосе в положение подъема. Для этого используется специальный рычаг, предусмотренный в штатном наборе инструментов. Опускание кабины выполняется в обратной последовательности с автоматическим защелкиванием замка.

ССУ

Седельные тягачи комплектуются ССУ (седельно-сцепным устройством), которое обеспечивает шарнирное соединение автомобиля с полуприцепом для передачи тяговых усилий, полуавтоматической сцепки или расцепки. С учетом потребностей заказчика возможна установка ССУ для шкворня сечением 2 или 3,5 дюйма.

КОМ

Коробка отбора мощности обеспечивает привод гидравлического насоса шестеренчатого типа, монтируется на задний торец КПП. Подключение в работу осуществляется с помощью пневматической системы при повышении давления в пневмосистеме более 500 кПа. При этом сцепление должно быть отключено.

Основные базовые шасси Урал-6370

  • 6370-1151 — базовое шасси 6х6 для установки различного оборудования, изготовления спецтехники.
  • 6370К-0121-30 — самосвал 6х6 с двигателем ЯМЗ-653 (420 л.с.) и коробкой передач . ZF16S2220TD или FG-16JS200TA. Топливные баки 2х210 л. Грузоподъемность до 20 т.
  • 63701-1951 — удлиненная рама 6х6 для производства спецтехники.
  • 63704-0111 (0151)— седельный тягач 6х6 для буксирования полуприцепов. Двигатель ЯМЗ-653 (420 л.с.), коробка передач ZF16S2220TD или FG-16JS200TA, запас топлива 500 л.

Виды Урал-6370, область применения

Самосвалы

Автомобили серии 6370К оборудованы цельнометаллическими платформами в виде коробки с задним бортом объемом 16 м3, ковша с задним бортом 14 м3 или без него 12 м3. Загрузка и разгрузка сзади. Угол опрокидывания кузова 500. Грузоподъемность 20 т при полной массе 34,4 т. Габариты ДхШхВ 8180х2550х3380 мм. Топливные баки 2х210 л. Силовой агрегат ЯМЗ-653 (420 л.с.), коробка передач ZF16S2220TD или FG-16JS200TA.

Мощная техника широко востребована в различных отраслях промышленности и сельского хозяйства, где требуется оперативная перевозка сыпучих материалов. Самосвалы УРАЛ-6370 заказывают строительные и строительно-дорожные компании, предприятия по переработке различного сырья и коммунальные хозяйства. Автомобили повышенной грузоподъемности незаменимы при разработке полезных ископаемых, проведении аварийно-спасательных или ремонтных работ.

Седельные тягачи

Расчетная нагрузка на ССУ 20,5–21,5 т при полной массе 33,5 т, автопоезд 76 т. Мотор ЯМЗ-653 (420 л.с.), коробка передач FG-16JS200TA на 16 ступеней. Запас топлива 500 л. Кабина двухместная из металла со спальным местом, отопителем и кондиционером. Позволяют буксировать обычные или самосвальные прицепы, изотермические фургоны, автоцистерны, рефрижераторы, контейнеровозы, тралы и др.

Высокоманевренная техника повышенной эффективности востребована для решения различных задач в сфере логистики, являясь основой для комплектации современных автотранспортных компаний. Надежные и экономичные тягачи со спальными местом кабиной повышенно комфортабельности используются для междугородных или международных перевозок продукции разного назначения. В строительстве мощные машины незаменимы для транспортировки длинномерных или крупногабаритных конструкций, труб, балок и др.

Спецтехника

Бронированные грузовики 63704-0010 «Торнадо-У» поставляются в Вооруженные силы РФ. Комплектуются усиленными мостами, дизельными моторами ЯМЗ-652 — лицензионный вариант Renault dCi11, сцеплением Sachs, коробками и раздатками серии ZF. Капотная кабина на 3 человека.

На базе шасси Урал-6370 по индивидуальным заявкам возможна установка различного оборудования от крановых манипуляторов до фургонов или автоцистерн.

При необходимости у нас можно заказать переоборудование базовых шасси под мастерские, вахтовые автобусы, топливозаправщики и другие виды специальной техники для коммунальных предприятий, нефтедобывающих или перерабатывающих компаний.

Преимущества Урал-6370

Высокая эффективность эксплуатации машин Урал-6370 достигается благодаря повышенной мощности и экономичности двигателей, обеспечивающих хороший запас крутящих моментов при решении различных задач. Использование передовых технологий в сочетании с импортными комплектующими позволило увеличить межремонтный ресурс 600 тысяч км. Универсальное шасси позволяет выполнять монтаж различного оборудования для производства спецтехники разного назначения, включая трубоплетевозы, автоцистерны, фургоны и др.

  • Кабина с механизмом опрокидывания обеспечивает удобный доступ для обслуживания или ремонта узлов, агрегатов, механизмов и систем.
  • Двухступенчатая система очистки воздуха укомплектована фильтром, расположенным горизонтально, что облегчает замену расходных материалов.
  • Установка независимого отопителя «Теплостар» дает возможность комфортно эксплуатировать самосвалы, тягачи или другую спецтехнику в северных регионах. Помимо предпускового подогрева двигателя, при необходимости подогреватель может работать одновременно с мотором, обогрева салон.
  • Трансмиссия, собранная на базе европейских агрегатов, механизмов и комплектующих, обеспечивает хороший уровень управляемости на любой дороге независимо от скорости.
  • Сцепление диафрагменного типа, оснащенное гидроприводом и пневмоусилитем, дает возможность легко управлять переключением передач на всех режимах работы при любой нагрузке.
  • Рулевое управление выполнено на базе нового интегрального механизма с модернизированным гидроусилителем, что значительно снижает усилия на руле, облегчая управление.
  • Механические коробки передач ZF16S2220TD и FG-16JS200TA считаются одними из лучших решений для этого класса грузовиков.
  • Трехконтурная система торможения, дополненная системой АБС, обеспечивает быструю остановку и надежное удержание автомобиля на любом покрытии.
  • Техника комплектуется модернизированными мостами венгерского производства. Такое решение в сочетании с усиленной рамой позволило повысить грузоподъемность.
  • Управление зеркалами заднего обзора реализовано дистанционно с помощью электромоторов.
  • Рулевая колонка регулируется с учетом анатомии водителя по высоте и наклону.
  • Модернизированная приборная панель с эргономичной компоновкой.
  • Автомобиль рассчитан на преодоление водных преград или бродов глубиной до 700 мм.

Технические характеристики

  • Габаритные размеры, ДхШхВ, мм:
    • 63701-1951 — 9375х2550 (с зеркалами 3092)х3300 (3995 в процессе опрокидывания);
    • 6370-1151 — 7965х2550 (3092)х3300 (3995);
    • 6370-0151 — 7740х2550 (3092)х3300 (3995).
  • Колея: 2100 мм.
  • Грузоподъемность шасси:
    • 63701-1951 — 22,5 т;
    • 6370-1151 — 23,01 т
  • Полная масса, допустимая: 33,5 т.
  • Двигатель: ЯМЗ-652 (412 л.с./303 кВт).
  • КПП: механическая серии ZF16S2220TD или FG-16JS200TA на 16 ступеней.
  • ССУ: SAF-HOLLAND серии SK-HD 38.36.2 G, JOST версия JSK 38G-1 J, SAF-HOLLAND серии SK-HD 38.36 G либо JOST версии JSK 37 C300 Z.
  • Максимальная скорость: 80 км/ч.
  • Расход топлива при скорости 60 кмч в смешанном цикле, л/100км:
    • 63701-1951 — 45,6;
    • 6370-1151 — 45,6;
    • 6370-0151 — 85.

Где купить Урал-6370?

Компания «СПЕЦТЕХКОМПЛЕКТ», как официальный дилер, реализует полный список модификаций популярной серии Урал-6370, предусмотренных заводом-изготовителем для российского и зарубежного рынка. Мы предлагаем надежную и экономичную технику популярного бренда с полным списком сопутствующих услуг, включая страхование, техобслуживание и ремонт. Приобрести автомобили в различных вариантах конфигурации можно в кредит, по безналичному или наличному расчету.

По индивидуальным заявкам наши мастера выполняют установку на базовые шасси различных агрегатов, навесного или стационарного оборудования. На все работы и комплектующие предоставляются соответствующие гарантии.

Чтобы задать вопросы, узнать цену конкретной конфигурации и оформить заявку на поставки автомобилей Урал—6370, закажите звонок или напишите сообщение в чат. Менеджер компании проинформирует о наших возможностях и сделает привлекательное предложение.

Урал Next

Грузовик Урал Некст — современный автомобиль повышенной проходимости, оснащенный мощным дизельным двигателем. Модернизированная трансмиссия в комплексе с безупречно работающими пневматическими тормозами делают машину нового поколения надежной и безотказной в самых сложных эксплуатационных условиях.

Выпускается автомобиль Урал Next на предприятии, расположенном в городе Миасс. Первые модели появились на рынке в конце 2015 года. Старту продаж предшествовала выставка СТТ-2015, прошедшая в Москве и вызвавшая небывалый ажиотаж у целевой аудитории. Новая версия грузовика специально разработана на замену легендарному автомобилю Урал-4320, Который выпускался с начала 60-х годов, и, прежде всего, ориентирован на сферу ВПК. В то же время новинка нацелена на гражданский сегмент и предназначена для решения разных задач народного хозяйства.

Современный УралНекст — грузовик с агрессивным силуэтом, брутальной внешностью, эффектной кабиной повышенной комфортабельности и широкими шинами с массивными протекторами. Внешне автомобиль напоминает хищника, приготовившегося к стремительному броску и готового преодолеть любые преграды.

Виды Урал Некст

Урал нового поколения Некст — современный, мощный и надежный автомобиль с полным приводом, рассчитанный для передвижения по различным типам дорог и бездорожью. Для решения достаточно обширного круга народнохозяйственных задач производитель предусмотрел несколько видов обновленной версии Урал:

Самосвалы

Урал Next

Основное предназначение — перевозка различных видов сыпучих материалов, стройматериалов, промышленных и иных грузов по всем видам дорог. Колесная формула 6х6 позволяет преодолевать сложные участки с максимальной загрузкой. Дополнительные удобства обеспечивает специальная форма самосвальной платформы с трехсторонней разгрузкой. За ее подъем или опрокидывание отвечает мощное гидравлическое устройство.

Длина грузового автомобиля составляет 8397 при ширине 2550 и высоте 3250 мм. В снаряженном виде вездеход, выпущенные в Миассе, весит 10,770 т. При этом грузоподъемность транспортного средства составляет 8,600 т при общей массе в 19,730 т. Технические характеристики самосвала позволяют одновременно осуществлять буксировку до 11,5 т. Суммарная масса автопоезда превышает 30 тонн.

Бортовой

Урал Next

Уже в базовой комплектации машины есть все необходимое для выполнения задач, связанных с транспортировкой различных грузов по всем типам дорог, а также по сложно пересеченной местности. Кузов рассчитан на перевозку до 9 т. Внутренние размеры платформы 6090х2456 мм. Ряд моделей Урал-Некст комплектуется многофункциональным краном манипулятором, который устанавливается между кабиной и грузовой платформой. Специальное оборудование обеспечивает проведение погрузочно-разгрузочных работ с грузами весом до 6 т. К манипулятору может крепиться специальное устройство, предназначенное для бурения.

Тягач

Урал Next

Седельный тягач рекомендован к использованию при буксировании полуприцепов. Эффективная и комфортная эксплуатация мощной спецтехники обеспечивается в широком температурном диапазоне от –45 до +50 °С. Грузоподъемность в 12 т позволяет доставлять в труднодоступные пункты назначения практически любые виды грузов. Некоторые модели комплектуются кабиной со спальным местом.

Вахтовый автобус

Урал Next

Специальное пассажирское транспортное средство предназначено для перевозки людей, доставки к местам производства работ, расположенным на наиболее сложных, труднодоступных участках местности. Максимальная вместимость 14-28 человек, включая водителя.

Спецтехника

На базовое шасси может быть установлено практически любое навесное оборудование, предназначенное для выполнения дорожных, строительных или добывающих работ. В его число входят пожарные и иные специальные приспособления, а также сдвоенная кабина.

Конструктивные особенности

За время, прошедшее с начала эксплуатации популярного армейского грузовика Урал-4320, прошло более 50 лет. Очевидно, что обновленный модернизированный грузовик Next разрабатывался с учетом прошлого опыта и существенно изменившихся требований к комфорту и эргономике, а также к экономичности и защите экологии. При этом возможности проходимости остались на прежнем, высоком уровне, а по таким критериям, как надежность, долговечность, неприхотливость эксплуатации и ремонтопригодность – характеристики существенно возросли.

Высокая проходимость и универсальность применения должны были стать ключевыми достоинствами новой модели, поэтому Некст разрабатывался на той же платформе, что и у предшественника. В результате, компоновка рамы, подвески, других элементов ходовой части практически не изменились. Места установки и крепления навесного оборудования также позаимствованы от предыдущих серий популярного грузовика.

Подвеска обновленной версии Урала, как и базового шасси, сформирована с использованием мощных балансиров, а также продольно расположенных рессор полуэллиптического типа. Предусмотрена возможность межосевой блокировки. Вместе с тем, однозначно сказать, что в конструкции рамы или ходовой части нет никаких нововведений, нельзя. Так, например, применение специального усилителя позволило сделать базу автомобиля более жесткой, устойчивой к достаточно высоким механическим разнонаправленным нагрузкам. А специальное антикоррозийное покрытие, выполненное по технологии многоступенчатого нанесения, повысило коррозийную стойкость металла, устойчивость деталей к окислению.

Основными конструктивными элементами и, одновременно, характерными особенностями, мощного тяжелого грузовика повышенной проходимости являются:

  • Рама с цельным усилителем.
  • Кардан с торцевыми шлицами и высококачественным покрытием.
  • Раздаточная коробка (модернизированная) с пневматическим управлением.
  • Коробка передач, возможна импортная версия ZF9P или ЯМЗ-1105.
  • Топливная аппаратура BOSCH, ЯЗДА.
  • Обновленная кабина со спальным местом.
  • Рулевой механизм RBL.
  • Силовой агрегат ЯМЗ -536 (рядный, мощностью до 310 л.с.).
  • Пневматическая тормозная система, в которой использованы некоторые компоненты WABCO.
  • Модернизированные мосты и межколесная блокировка.

Основные базовые шасси Урал Некст

  • 43206 (4х4). Способен перевозить от 5,5 до 6,0 тонн груза. В комплекте эффективный предпусковой подогреватель. Предусмотрены выводы на буксирный прибор и прицеп, а также централизованная система накачки шин и регулирования давления.
  • 4320 (6х6). Производитель предлагает 9 различных модификаций грузовика. Основные параметры: масса перевозимого груза до 10 тонн. Максимальная мощность силового агрегата составляет 273 л.с. Длиннобазовое шасси с усиленной передней и задней подвеской.
  • 43204 (6х6). Максимальный вес перевозимого груза не более 10 тонн. Мощность ДВС 273 л.с. Шасси для трубовоза. В комплекте выводы на прицеп и буксирный прибор, а также – централизованную систему накачки шин.
  • 5557 (6х6). Представлен в 5 вариантах модификации. Масса груза, предназначенного для перевозки, до 10 тонн. В комплектации предусмотрены: ДОМ, ДЗК, предпусковой подогреватель (стандартный), в ряде моделей усиленная передняя и или задняя подвеска.
  • 55571 (6х6). Особенность модификации — самосвальное шасси, а также КОМ с насосом.

Преимущества автомобиля Урал Некст

  • Эргономичность, современный дизайн. Машина получила обновленную кабину повышенной комфортабельности, рассчитанную на водителя и 2 пассажиров.
  • Водительское сиденье оснащено пневмоподвеской. Отличная термо- и шумоизоляция, улучшена герметичность.
  • Центральный замок и электроприводы стеклоподъемников, зеркала с подогревом.
  • Обновленная приборная панель характеризуется высокой информативностью благодаря применению бортового компьютера и ЖК-дисплея.
  • Расширенный функционал, существенное повышение надежности при одновременной экономичности эксплуатации.
  • Основа грузовика — модернизированное шасси, в которое конструкторами внесено более 50 инновационных решений, обеспечивших повышение мощности и улучшение экономичности.
  • Мощный базовый двигатель, специально разработанный для линейки Урал Некст инженерами Ярославского завода, мощность которого составляет 238, 273 или 310 л.с. с учетом конкретной модификации.
  • Для длиннобазовых версий предусмотрено усиленное шасси с рамой повышенной жесткости. Мосты прошли глубокую модернизацию, обеспечившую существенное увеличение ресурса.
  • Значительно улучшена управляемость автомобиля, как следствие — повышение безопасности эксплуатации. Эффект достигнут благодаря использованию высокоэффективного рулевого механизма RBL.
  • Оптимизирована работа системы пневматического привода, раздаточной коробки, а также стояночного тормоза. Результат — повышение надежности управления и общей надежности.
  • Важнейший показатель проходимости грузовика — способность преодолевать броды. Для Урал Некст этот параметр равен 700 мм, который с учетом быстрого переоборудования может быть легко увеличен до 1200 мм. Предельный угол въезда на уклон 34 градуса.

Технические характеристики Урал Некст

Существует различие в индексах с учетом количества осей. Двухосный вариант обозначается индексом 43206, версия с тремя осями 4320.

Основные параметры автомобиля:

  • Габаритные размеры: длина 76300 (для 43206) и 9000 (4320) при ширине 2259 и высоте по кабине 2952 мм.
  • База 4755 мм (колесная формула 4х4) и 6155 мм (6х6).
  • Просвет: 400 мм.
  • Грузоподъемность: 5,5 (43206) или 12,5 (4320)т.
  • Масса автомобиля в снаряженном виде: 6,645 (43206) или 8,245 (4320) т.
  • Полная масса: 13,3 (43206) и 22,5 (4320) т.

Производителем установлен интервал между очередными плановыми техобслуживанием в 15 тысяч км. Кроме того, на новый грузовик распространяется гарантия сроком на 2 года или на 100 тыс. км. Зависит от того, какой параметр будет достигнут ранее.

Где можно купить Урал Некст

Наша специализированная компания – официальный представитель популярного отечественного производителя. Мы реализуем спецтехнику на базе Урал Некст и организуем поставки вездеходов по всей территории России.

Основная специализация нашей фирмы – прямая продажа всех вышеперечисленных вариантов модификаций серийной техники на базе шасси Урал. Прямое сотрудничество компании с заводом изготовителем, огромный практический опыт, а также лучший в стране уровень обслуживания клиентов, позволяет обслуживать самые разные категории заказчиков, гарантировать качество техники и осуществлять гибкую ценовую политику.

Наши основные преимущества:

  • Огромный практический опыт в сфере продаж грузовой техники.
  • Готовность оказать помощь в выборе оптимального варианта грузового автомобиля с учетом специфики эксплуатации, а также иных индивидуальных особенностей и нужд потребителя.
  • Выгодная цена, устанавливаемая заводом-изготовителем.
  • Высокая скорость выполнения заказов. Поставка автомобилей осуществляется в кратчайшие сроки и всегда  точно по договору.
  • Прямые продажи без посредников.
  • Мы сотрудничаем с рядом перспективных финансовых компаний, которые готовы на выгодных условиях осуществлять кредитование, позволяя осуществлять покупку в кредит, рассрочку и в лизинг с учетом дополнительно оговариваемых индивидуальных условий. Это позволяет обеспечить лучшую цену на любые модификации Урал Некст.
  • Различные формы оплаты. Принимаются как наличные, так и безналичный расчет.

Приобретение Урал Некст на выгодных условиях

Чтобы оформить заказ и на выгодных условиях приобрести один или несколько грузовых автомобилей Урал Некст, свяжитесь удобным способом с менеджером компании:

  • Звонок по телефону, номера указаны на нашем сайте.
  • Письменная заявка на адрес электронной почты.
  • Заказ звонка (форма обратной связи).

В любом из предлагаемых вариантов менеджер уточняет основные параметры оформления заказа, после чего подготавливает договор и направляет его заказчику для изучения и согласования. Далее, схема взаимодействия стандартная: подписание контракта, оплата и передача техники в идеальном техническом состоянии заказчику, точно в установленные сроки.

С нами выгодно и надежно. Обращайтесь!

Урал-М

Урал-М

Больше 5 лет назад в результате масштабной модернизации легендарной серии 4320 успешно началось массовое производство современных грузовиков с индексом Урал-М. При сохранении базовой компоновки популярного бренда новые машины стали еще надежнее, выносливее, а главное — более экономичными, комфортабельными и эффективными. В процессе рестайлинга инженеры-конструкторы внесли более 50 доработок и технологических новшеств, значительно расширив модельный ряд. Наряду с традиционными машинами капотного типа с колесной формулой 6х6 или 4х4х, появились бескапотные модификации с кабинами повышенной комфортабельности. Сегодня в линейке обновленной серии насчитывается шесть категорий: бортовые грузовики, вахтовые автобусы, самосвалы, спецтехника, тягачи 6х6 и 8х8. Производство техники реализуется согласно ТУ 37.165.392-2011, обеспечивающими ресурс до первого капремонта не менее 350 тысяч км.

Краткое описание

Модернизированные автомобили Урал-М с колесной формулой 6х6 или 4х4, укомплектованные силовыми агрегатами серии ЯМЗ-536 с классом экологичности Евро-4, предназначены для перевозки людей, транспортировки разных грузов и буксировки прицепов по всем типа дорог и бездорожью. Диапазон эффективной эксплуатации от –45 (кратковременно –50) до +50 0С в любых регионах.

Двигатель

Урал-М

Базовая модель дизельного мотора ЯМЗ-536 — шестицилиндровый агрегат мощностью 238–310 л.с. объемом 6,65 литров с жидкостной системой охлаждения. Некоторые машины капотного типа комплектуются 11,76-литровыми двигателями ЯМЗ-65654 (228 л.с.). Система турбонаддува двигателя оснащена механизмом охлаждения наддувочного канала с теплообменником, выполненным по схеме «воздух-воздух».

Уровень экологичности Евро-4 достигается благодаря инновационной системе рециркуляции отработанных газов, работающей совместно с каталитическим нейтрализатором. Аккумуляторная топливная система CRS Bosch/ЯЗДА оснащена топливопроводом-накопителем и насосом высокого давления, оборудованным модулем дозирования.

Преимущества и особенности:

  • Небольшой вес и габариты.
  • Электронная система управления.
  • Ресурс до 1 млн км при межсервисном интервале в 30 тысяч км.
  • Расходы на обслуживание в 1,5–2 раза ниже по сравнению с предшествующими моделями.
  • Низкий уровень вибрации и шума в пределах 92 Дба.
  • Вентиляция картерных газов по закрытой схеме с интеграцией в крышку головки цилиндров, исключает необходимость обслуживания.

Трансмиссия

Механическая коробка ЯМЗ-2361 (У) на 5 ступеней с механизмами синхронизации на 2–3 и 4–5 позициях, комплектуется герметизированным картером сцепления. Для дополнительного отбора мощности от промежуточного вала предусмотрены боковые люки на кратере. Выключение сцепления обеспечивает ПГУ (пневмогидравлический усилитель). Переключение передач в бескапотном варианте грузовика осуществляется с помощью дистанционного механизма телескопического типа.

Крутящие моменты от КПП к ведущим мостам проходного типа и раздаточной коробке передаются через карданные валы. Ведущие мосты выполнены с главной передачей, расположенной сверху. Распределение крутящих моментов на колеса мостов происходит в равной пропорции с помощью межколесного дифференциала. При движении по труднопроходимой местности предусмотрена возможность ручной блокировки, когда полуоси вращаются слитно, исключая буксование одного из колес.

Рама

Автомобиль Урал-М спроектирован на базе клепаной рамы, состоящей из двух лонжеронов с переменным сечением, объединенных передним буфером и поперечинами. В бескапотном варианте спереди смонтированы 2 буксирные вилки, а в капотной версии — 2 жестких крюка. Сзади рамы предусмотрено ТСУ для буксировки прицепа и ПЗУ (противоподкатное устройство) для предотвращения попадания под машину. На седельных тягачах защитное устройство не устанавливается.

Подвеска

Спереди смонтированы две полуэллиптические рессоры в паре с телескопическими гидроамортизаторами двухстороннего типа. Толщина листов выбирается в зависимости от расчетной нагрузки на переднюю ось.

Сзади грузовиков 6х6 используется рессорная подвеска балансирного типа с резинометаллическими шарнирами реактивных штанг. Машины 4х4 комплектуются двумя основными и двумя дополнительными рессорами. Гидравлические амортизаторы идентичны передней подвеске.

Рулевое управление автомобиля смонтировано на базе привода, гидроусилителя с насосом и баком для масла. Наконечники рулевых тяг не разбираются и не обслуживаются. Их ресурс определяется состоянием защитных муфт, которые следует менять по мере износа или при повреждении.

Тормозные системы

Грузовик Урал-М спроектирован с тремя системами торможения, работающими раздельно:

  • Рабочая — обеспечивает снижение скорости и остановку машины. Ее функциональность обеспечивает пневмогидравлический привод двухконтурного типа. Управляется с помощью педали, смонтированной в кабине. Торможение колес передних и задних тележек происходит раздельно. Механизмы торможения барабанного типа обеспечивают работу внутренних колодок с помощью двух цилиндров, подключенных к поршневому компрессору одноступенчатого сжатия воздуха.
  • Аварийная. Ее назначение — обеспечение торможения до полной остановки грузовой машины при выходе из строя одного из контуров рабочей схемы.
  • Стояночная — гарантирует  неподвижность тяжелого автомобиля на уклоне. Управление с помощью рычага, установленного в кабине. Привод пневматический.

Атиблокировочная система (АБС)

Назначение — повышение устойчивости грузовика и эффективности торможения в зависимости от коэффициента сцепления с дорожным покрытием. Обеспечивает следующие преимущества:

  • Улучшение управляемости и устойчивости на скользком или мокром покрытии.
  • Повышение безопасной скорости движения.
  • Увеличение ресурса покрышек.

Кабина

Наряду с традиционной капотной кабиной на две двери предусмотрена возможность комплектации мощных машин четырехдверными модулями сдвоенного типа на 6 человек. Их устанавливают на пожарные или специальные автомобили. Капотные кабины изготавливаются в двух вариантах: дневной (короткий) и со спальным местом.

По сравнению с базовой версией Урал-4320, новые кабины стали более комфортными, изменился дизайн. Фальшоблицовка радиатора с оригинальной решеткой выполнена из композитного материала черного цвета. Вместо пневматического, кабины оснащены электрическим приводом стеклоочистителей, а также роторными замками и сидениями нового образца.

Бескопотный Урал комплектуется двухместной кабиной подрессоренного типа с улучшенной термо- и шумоизоляцией. Обивка панелей из формованного пенополиуретана, покрытого декоративной пленкой. Сидение водителя смонтировано на подрессоренном каркасе. Предусмотрена вентиляция, обогрев стекол, люк на крыше, стеклоочистители и омыватели. Четыре зеркала: два боковые заднего обзора, широкоугольное и переднего обзора. По индивидуальным заявкам кабина оборудуется независимым отопителем «Планар-4D-24».

Урал с бескопотной кабиной оснащается гидравлическим механизмом опрокидывания с одновременной блокировкой запуска двигателя.

Специальное оборудование

КОМ

Коробка отбора мощности одноступенчатого типа обеспечивает работу вспомогательных агрегатов. Монтируется на правой стороне кратера КПП. Комплектуется насосом или фланцем. Включается при выключенном сцеплении, когда давление воздуха в пневматической системе будет более 5кгс/см2 (500 кПа).

КДОМ

Коробка дополнительного отбора мощности обеспечивает работу лебедки. Подключается к первичному валу раздаточной коробки. Допускается включение и работа на всех режимах независимо от передачи. Комплектуется масляным насосом плунжерного типа для смазки валов и подшипников шестерен.

Лебедка

Применяется как для самовытаскивания, так и для вытаскивания других транспортных средств или прицепов, застрявших на бездорожье. Изготовлена на базе червячного редуктора с приводом от КДОМ, обеспечивающего вращение тросоукладчика и барабана, на котором зафиксирован трос.

СРДШ

Система регулировки давления в шинах предусмотрена на моделях капотного типа. Обеспечивает контроль над давлением воздуха в шинах. При необходимости поддерживает заданный уровень, что дает возможность преодолевать труднопроходимые и заболоченные участки. При проколе колеса позволяет продолжать движение, если постоянно подаваемого воздуха достаточно для создания необходимого давления. В этом случае краны исправных колес необходимы закрыть.

Виды Урал-М

Бортовые грузовики

Съемная платформа из высокопрочного сплава стали, спроектирована для перевозки людей, транспортировки разного оборудования, грузов и материалов, в том числе в пакетах или на поддонах. Стойки и откидные борта снимаются. Кузов комплектуется складными скамейками по бокам. Средняя — монтируется по заявке. Для боковых бортов предусмотрены надставные решетки и дуги под монтаж тента.

Грузовики поставляются с цельнометаллическими кабинами капотного или бескапотного типа. По индивидуальным заявкам возможна установка сдвоенной кабины или одинарной со спальным местом.

Грузоподъемность грузовиков с колесной формулой 6х6 до 10,5 т при полной массе 21,8 тонны. Модификации с КМУ рассчитаны на перевозку до 7,7 т. Машины 4х4 обеспечивают транспортировку до 4,7 т при полной массе 12,3–13,3 тонны.

Самосвалы

Универсальные машины предназначены для транспортировки сыпучих материалов и других грузов по дорогам с твердым покрытием или бездорожью. Комплектуются металлическими платформами, обеспечивающими удобную погрузку и самостоятельную разгрузку. Механизм опрокидывания кузова с телескопическим гидроцилиндром.

В зависимости от конфигурации и объема платформы различают следующие виды самосвалов Урал-М:

  • Машины скузовом ковшового типа без заднего борта или с бортом объемом 7–11,5 м3 предназначены для транспортировки грузов до 10 т. Угол подъема платформы до 500.
  • Техника с платформой коробчатого (прямоугольного) типа с задним бортом объемом 12–16 м3 способна перевозить до 18,7 т сыпучих материалов.
  • Урал бескопотный с металлическим кузовом 10–16 м3 рассчитан на транспортировку до 18,7 т.

С учетом особенностей опрокидывания самосвальной платформы можно заказать самосвал с боковой разгрузкой грузоподъемностью до 9,6–10 т. Машины с прямоугольным кузовом, оборудованным тремя откидными бортами, способны самостоятельно разгружать грузы на три стороны.

Тягачи

Мощные тягачи поставляются с колесной формулой 6х6 или 8х8. Техника комплектуется седельно-сцепными устройствами (ССУ), обеспечивающими шарнирное соединение с полуприцепом, оборудованным шкворнем сечением 50 мм. Конструкция ССУ включает несколько элементов: седло, кронштейн и РСМ (разъемно-сцепной механизм). Для снижения динамических нагрузок и качания седла в продольном и поперечном направлении предусмотрены специальные амортизаторы из резины.

  • 6х6.Снаряженная масса седельного тягача с формулой 6х6 составляет 8,97 т при полном весе 21,12 тонны. Он способен буксировать прицеп массой до 29 т с максимальной скоростью до 80км/ч.
  • 8х8. Вес снаряженного автомобиля с колесной схемой 8х8 не превышает 11,42 т при полной массе 25,56 тонны. Общий вес буксируемого прицепа в пределах 32 т.

Вахтовые автобусы

Вахтовки Урал-М предназначены для комфортной перевозки людей в любое время года независимо от погодных условий. В зависимости от модификации шасси и особенностей кузова-фургона количество пассажиров 22–28 (6х6) или 20 (4х4) человек. В базовой комплектации фургон оборудуется вентиляционными люками, отопителем, вентилятором, звуковой сигнализацией и мягкими сидениями, оснащенными ремнями безопасности. Стены и потолки утеплены пенополистиролом. По индивидуальным заявкам возможен монтаж двойных стеклопакетов.

Основная дверь установлена спереди фургона по ходу движения. Здесь же предусмотрена выдвижная лестница. Сзади — дополнительная дверь для аварийного выхода.

Спецтехника

На шасси Урал-М производится большой список различных видов специальной техники:

  • Автоцистерны, топливозаправщики, вакуумные цистерны.
  • Спецмашины с КМУ, автофургоны.
  • Коммунальные и уборочные автомобили.
  • Пожарные машины.
  • Спецтехника для нефтегазодобычи: цементировочные агрегаты, мастерские с КМУ или без манипулятора, др.

Основные шасси Урал-М

  • 4320-3970-82. Бортовые грузовики с формулой 6х6 грузоподъемностью от 10 тонн с бескапотной кабиной повышенной комфортабельности. Мотор ЯМЗ-53602-10 (310 л.с.), коробка ZF-9S1310TO.
  • 4320-4972-80Е5. Базовые шасси с колесной формулой 6х6 и грузоподъемностью от 12 т предназначены для установки цистерн, КМУ, различных видов навесного оборудования.
  • 5557-4551-80. Самосвалы на базе шасси 6х6 с платформой объемом 10–15 м3 и задней разгрузкой. Грузоподъемность от 10 т. Бескапотная кабина.
  • 4320-4971-80, 5557-4512-82. Вахтовые автобусы с формулой 6х6 на 22–28 мест.
  • 32552-3013-79. Вахтовые автобусы с формулой 4х4 на 20 мест.
  • 44202-3511-82МЕ5. Седельный тягач 6х6 с нагрузкой на ССУ 10-18 т.
  • 44202-3511-82Е5, 44202-3511-82Е5. Седельные тягачи 6х6х с КМУ IT-180 или Kanglim.

Преимущества Урал-М

Сохранив беспрецедентную проходимость, надежность, простоту в обслуживании, эксплуатации и ремонте, новые машины Урал стали экономичнее и комфортабельнее. При этом значительно возросла безопасность, управляемость и эффективность применения.

Грузоподъемность и экономичность

  • Благодаря модернизированной компоновке удалось увеличить максимальную нагрузку на передний мост до 6,5 т при 5,3 т у предшественника.
  • Длиннобазовые модели собираются на основе усиленной рамы. Полный вес грузовиков возрос до 22,5 тонн, а автопоездов до 38 т.
  • Машины модельного ряда Урал-М комплектуются улучшенными версиями шестицилиндровых дизельных агрегатов ЯМЗ-536 с классом экологичность Евро-4, обеспечивающими мощность 238–310 л.с. и снижение среднего расхода топлива на 8%. Некоторые модели поставляются с V-образными моторами ЯМЗ-65654 (228 л.с.).
  • Трансмиссия на базе модернизированных ЯМЗ-1105 на пять ступеней или ZF 9S1310TO на девять ступеней.
  • Монтаж модернизированной раздаточной коробки позволил увеличить в 1,4 раза входные крутящие моменты.

Надежность

  • Благодаря масштабной модернизации мостов и подвески их ресурс увеличился в 1,2 раза.
  • Использование карданных валов новой конструкции дало возможность увеличить в 2 раза передаваемые крутящие моменты, значительно продлив ресурс карданной передачи.
  • Герметичные соединения, реализованные с помощью разъемов серии AMP и Tyco в сочетании с высокопрочными и износостойкими хомутами Hellermann и Schlemmer, обеспечивают высокую надежность электрических контактов при минимальных потерях мощности в бортсети.

Комфортабельность

  • Новая конструкция кабины отличается улучшенной эргономикой, более информативной приборной панелью с преобладанием цифровых приборов.
  • Благодаря модернизированным сидениям снижается усталость водителя при длительных поездках.
  • Вход и выход в кабину стал более удобным.

Безопасность, управляемость

  • В конструкции рулевого управления применен новый интегральный механизм с модернизированным гидравлическим усилителем. В итоге снизились усилия на руле, улучшилось управление, возросла безопасность передвижения и маневрирования во всем диапазоне скоростей. При этом снизились расходы на техобслуживание и ремонт.
  • Благодаря модернизации пневматического привода системы управления стояночным тормозом и раздаточной коробкой улучшена надежность и эффективность их работы.
  • Интеграция компонентов WABCO в конструкцию пневматической системы торможения дала возможность повысить ее эффективность, и как итог — возросла безопасность движения.
  • В базовой комплектации всех моделей семейства Урал-М предусмотрены пневматические приводы блокировок межколесных дифференциалов средних и задних мостов. Такое решение дает возможность легко преодолевать труднопроходимые участки.
  • Большинство модификаций комплектуется дополнительными топливными баками, увеличивающими запас хода.
  • Интервал технического обслуживания возрос до 15 тысяч км при гарантийном периоде в 100 тысяч км.

Технические характеристики Урал-М

  • Масса снаряженной машины, капотная/бескапотная, т: 7,63–8,24/8,77–9,43.
  • Распределение веса на передний/задний мост, т:3,95–4,165/3,68–4,08.
  • Полная масса, т: 15,4–22,5.
  • Максимальный вес прицепа, т: 11,5–19,1.
  • Максимальная масса автопоезда, т: 28,8–34.
  • Грузоподъемность, капотные/бескапотные, т, 13/12,3–13.
  • Базовый двигатель капотные/бескапотные: ЯМЗ-536 (6565) объемом 6,65 л (228–310 л.с.)/ЯМЗ-536 (238–310 л.с.).
  • Коробка передач капотные: ЯМЗ-0905 (1105, 2361) 5 ступеней — вперед, 1 — назад.
  • Коробка передач бескапотные: ZF9S или FG9JS 9 ступней.
  • Габаритные размеры, ДхШхВ, мм
    • 4320-0111-71 (73, 75) — 8476х2550х3025;
    • 4320-0911-70 (72, 74) — 9720х2550х3025.
    • 4320-0311-70 (72,73, 74, 75) — 7422х2500х2740.
    • 4320-1951-70 (72, 73, 74, 75) — 8958х2500х2740.
    • 43206-3111-79 — 7745х2550-3125;
    • 43206-3511-79 — 7745х2550х3225.
    • 43206-1151-71 — 7590х2500х2785.
  • Максимальная скорость, км/ч: 80–100.
  • Расход топлива при скорости 40 км/ч смешанный цикл, л/100км: 36.
  • Ресурс: 350 тысяч км.

Где купить Урал-М?

Как официальный дилер компания «СПЕЦТЕХКОМПЛЕКТ» реализует с доставкой по России и ближнему зарубежью весь модельный автомобилей Урал-М с полным перечнем сопутствующих услуг. У нас большой выбор комплектаций, доступные цены, страховка, все виды техобслуживания и ремонта в собственных региональных центрах. По индивидуальным заявкам возможно переоборудование, монтаж манипуляторов, других навесных механизмов, агрегатов, усиление платформы, рам и др. На всю технику популярного бренда, выполненные работы, запчасти и оборудование предоставляются соответствующие гарантии.

Чтобы узнать стоимость конкретной конфигурации и оформить заявку на поставки, закажите звонок или напишите сообщение в чат. Наш менеджер проинформирует о сроках доставки нужной модификации автомобиля и сделает выгодное предложение.

Урал 4320

Урал-4320 — легендарный грузовик универсального назначения с колесной формулой 6х6. Изначально автомобиль создавался для нужд Советской Армии. Его использовали для обеспечения различных операций, перевозки живой силы, боеприпасов, оборудования или оружия. В последующем практичную технику повышенной проходимости стали активно использовать разные ведомства, предприятия, спасательные службы, коммунальные хозяйства, другие организации.

История модели

Прототип

Урал 4320

Первые прототипы будущего популярного грузовика были показаны в 1958 году на первомайской демонстрации в Москве. Мелкосерийное серийное производство автомобилей с бензиновыми двигателями 180 л.с. марки ЗиЛ началось в 1960 году с маркировкой Урал-375. С целью улучшения ходовых характеристик в процессе первой модернизации после 5 лет удачной эксплуатации вместо несимметричного межосевого дифференциала блокируемого типа, который позволял подключать передний мост, новую версию укомплектовали полным приводом.

Наряду с многочисленными преимуществами, основные недостатки первых поколений были связаны с бензиновым мотором, который потреблял слишком много топлива — 90 л/100км. Проблема высокого расхода была решена с появлением дизельного агрегата Ярославского завода. Однако параметры его надежности и ресурс оставляли желать лучшего. Поэтому первое поколение дизельных машин комплектовалось двигателями КамАЗ-740.

Первое поколение

Спустя 12 лет после начала серийного производства Урал-375, был спроектирован первый образец обновленного грузового автомобиля с индексом 4320. Он комплектовался дизелем 180 л.с. и перевозил 5,5 тонн груза. После трехлетних испытаний было принято решение о массовом изготовлении грузовиков четырех модификаций:

  • 4320 — бортовые машины с цельнометаллической кабиной и грузовой платформой грузоподъемностью 5,5 т.
  • 43201 — облегченные грузовые автомобили грузоподъемностью до 5,0 т.
  • 4420— седельные тягачи с цельнометаллическими кабинами.
  • 44201 — седельные тягачи для активных автопоездов 10х10.

В 1985 году количество моделей с дизельными двигателями достигло доли бензиновых модификаций. На следующий год общая численность популярных машин превысила 1 миллион изделий.

Становление

В 1988 году появилась облегченная версия Урал-4320-01 с модернизированной платформой из стального сплава без надколесных ниш, что позволило снизить общий вес машины. Кузов с плоским днищем оборудовался откидными скамейками, одним открывающимся бортом и тентом, натянутым на съемные дуги.

С 1993 года вместо дизельного агрегата КамАз-740 начали устанавливать 11,5-литровые моторы ЯМЗ-236 (мощность 180 л.с.). Такие модификации получили индекс 4320-10. Через год линейку двигателей дополнил ЯМЗ-238М (240 л.с.) объемом 14,86 л. Капот новых моделей с индексом 4320-30 пришлось выдвинуть вперед. Грузовики, которые предназначались для использования в мирных целях, начали выпускать с широким передним бампером, в котором вмонтированы фары.

В 1996 году в дополнение к трехосной версии появился облегченный грузовик с формулой 4х4 грузоподъемностью 4,2 т. За исключением удаления одного моста, конструкция осталась полностью идентичной. Индекс прогрессивной версии 43206.

Зрелость

Урал 4320

С 2009 года грузовики семейства 4320 стали комплектоваться агрегатами Евро-4 ЯМЗ-536 или ЯМЗ-6565 Ярославского завода. Независимо от модификации силового агрегата, вся машины выпускаются с удлиненными капотами. Наряду с цельнометаллическими каинами стандартного образца, некоторые версии оснащались комфортабельными бескапотными блоками по лицензии Iveco, изготовленными из комбинации стали и высокопрочного стеклопластика.

В 2014 году легендарная серия 4320 подверглась очередной модернизации, обеспечившей повышение надежности и межремонтного ресурса. При сохранении базовой компоновки и кабины, машины обновленного семейства получили индекс «Урал-М». Еще через год новое поколение грузовых автомобилей, предназначенных для гражданского рынка, пополнилось более современными узлами и комфортабельными кабинами модульного типа версии «Урал-Next».

Семейство Урал-4320

С учетом назначения семейство машин Урал-4320 разделено на две категории: армейские и гражданские авто. В первой группе, которая специально проектировалась для нужд армии и силовых ведомств, предусмотрено две подкатегории — бронированные и военно-транспортные. Если последние имеют незначительные отличия по сравнению с гражданскими собратьями, то в бронированных моделях есть существенная разница по отношению к базовой версии.

Базовые модификации Урал-4320 для гражданских нужд

  • 4320. Бортовой грузовик с колесной формулой 6х6, цельнометаллической кабиной на 3 человека, укомплектованный мотором КамАЗ-740.10 и платформой Урал-375Д до 1980 г., затем новым кузовом. Серийное производство с 1977 по 1986 г.
  • 4320-01. Новая грузовая платформа из стали без колесных ниш. Период выпуска с 1986 по 1993 г.
  • 4320-02. Модернизированный мотор КамАЗ-740.10-20 (220 л.с.). Интервал поставок с 1989 по 1993 г.
  • 4320-06. Экспортная версия с обновленным дизайном для работы в жарком климате, оснащенная дополнительным кондиционером. В серии с 1993 г.
  • 4320-10. Дизельный мотор ЯМЗ-236, серийное производство с 1993 г.
  • 4320-30. Дизель ЯМЗ-238, удлиненный капот, воздушный фильтр справа, удлиненная колесная база с широкими шинами ИД-П238.
  • 4320-31. Дизельный агрегат ЯМЗ-238, удлиненный капот и воздушный фильтр на крыле справа, поставки с 1994 г.
  • 4320-40. Удлиненная рама, двигатель ЯМЗ-236НЕ2. Период производства с 2003 по 2012 г.
  • 4320-41. Грузовик со стандартной платформой и мотором ЯМЗ-236НЕ2 — выпускался с 2003 по 2012 г.
  • 4320-44. Грузовой автомобиль с кабиной повышенной комфортабельности запущен в серию с 2009 г.
  • 4320-45. Удлиненная грузовая платформа, новая кабина.
  • 4320-48. Модификация грузовика с двигаелем ЯМЗ-7601 (300 л.с. ). Используется для перевозок специализированного оснащения. Способна буксировать прицепы и перевозить тяжелые грузы, легко поднимаясь по склонам.
  • 4320-60. Длинная база с мотором Евро-4 ЯМЗ-65564 (230 л.с.) поставляется с 2013 года.
  • 4320-61. Стандартная рама с двигателем ЯМЗ-65564 запущена в серию с 2013 года.
  • 4320-62. Дизельный агрегат ЯМЗ-65652.10 (270 л.с.), производство с 2014 г.
  • 4320-71. Мотор ЯМЗ-6565.10 (240 л.с.), поставки с 2014 г.
  • 4320-72. Длинная база с дизелем ЯМЗ-6565.10 (240 л.с.) и трансмиссией ЯМЗ-1105 на 5 ступеней. Выпускается с 2014 г., грузоподъемность до 10,5 т.
  • 4320-73. Дизельный двигатель ЯМЗ-53642 (240 л.с.) в паре с МКПП ЯМЗ-1105, обеспечивает грузоподъемность до 6,5 т. Производство с 2014 г.

Модельный ряд бронированных машин

4320-09-31

Цельнометаллический кабина для двух человек сформована из цельного листового проката бронированного сплава стали. Мощные сейфовые двери с механизмом внутренней блокировки и амбразурами для стрельбы. Бронированное остекление. На крыше устроен бронированный люк, приспособленный под пулеметное гнездо. Между сидениями смонтированы приборы ночного видения, аппаратура химического и радиационного контроля, радиоаппаратура, др. Отопитель, ФВУ (фильтровально-вентилирующая установка). Бронированный моторный отсек, топливный бак. Внутри кузова возможна установка бронемодуля на 15–20 стрелков.

4320-0010-31 (Э4320Д-31)

Многоцелевая спецтехника предназначена для перевозки солдат и разных грузов внутри бронированного модуля, монтируемого на платформу и/или на буксируемый прицеп. Повышенная защита от стрелкового вооружения и мин.

4320ВВ

Бронеавтомобиль с кузовом, в котором монтируется до 18 подвесных модулей — противоударных кресел. Используется в качестве бронетранспортера, многоцелевого грузовика или командно-разведывательной машины.

4320ВП

Бронированный автомобиль для транспортировки опасных преступников. Повышенная защита от огнестрельного оружия, усиленная платформа однообъемного типа.

Основные базовые шасси Урал 4320

Шасси — законченная конструкция транспортного средства, которая связывает трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления. С учетом длины рамы, грузоподъемности и других параметров существует множество модификаций баз для грузовиков Урал-4320. Основными из них являются:

  • 4320-ХХХХ-ХХ. Базовое шасси с цельнометаллической кабиной, тремя осями и формулой 6х6. Грузоподъемность до 12 т.
  • 4320-19ХХ-ХХ. Длинная рама повышенной жесткости с формулой 6х6, рассчитана на перевозку грузов до 12 т.
  • 43203-ХХХХ-ХХ. Стандартная рама с тремя осями, спереди усиленная подвеска. Грузоподъемность до 7–9 т.
  • 43204-ХХХХ-ХХ. Трехосный тягач для транспортировки труб, бревен, балок, др. Грузоподъемность до 12-13 т.
  • 43206-ХХХХ-ХХ. Полноприводная база с двумя осями и колесной формулой 4х4.
  • 5557 (55571)-ХХХХ-ХХ. Усиленная рама для производства спецтехники: цистерн, бурильных установок, манипуляторов, др. Грузоподъемность до 12–13 т.

В зависимости от варианта кабины различают следующие шасси Урал-4320:

  • 4320Х или 5557Х-ХХХХ-41(41). Стандартная кабина капотного типа из стального сплава с двумя дверями. Вместительность 3 человека. 41 — сдвоенная кабина с четырьмя дверями на 6 человек.
  • 4320Х или 5557Х-ХХХХ-42(44). Цельнометаллическая кабина капотного типа с двумя дверями на 3 человека и спальным местом. Серия 44 — новый дизайн
  • 4320Х или 5557Х-ХХХХ-48(58 или 59). Бескапотная кабина увеличенного объема и повышенной комфортабельности с композитным оперением. Сидение водителя на рессорах.
  • 4320Х или 5557Х-ХХХХ-70(71, 72, 73, 74 либо 75). Модульная кабина капотного типа «Урал Next» повышенной комфортабельности для трех человек.

Конструктивные особенности

Рама

В основе шасси Урал-4320 клепаная рама повышенной прочности, смонтированная на базе двух лонжеронов штампованного типа, объеденных передним буфером и поперечинами. На усиленной поперечине сзади зафиксирован буксирный прибор с крюком.

Подвеска

Передняя подвеска скомпонована из гидравлических амортизаторов, совместно работающих с двумя продольными рессорами полуэллиптического типа. Верхними проушинами амортизаторы зафиксированы со скобами кронштейнов, приваренных к лонжеронам, а нижними — к картеру моста.

Сзади грузовика балансирная подвеска. Рессоры концами зафиксированы в проушинах опорных кронштейнов, а стремянками — на качающихся балансирах. Для компенсации толкающих и тормозных усилий предусмотрены реактивные тяги с шаровыми шарнирами: четыре снизу и две сверху. Боковые усилия воспринимаются рессорами.

Автомобиль грузоподъемностью более 12 т комплектуются усиленными рессорами спереди и сзади.

Рулевое управление

Конструкция рулевого управления состоит из следующих компонентов:

  • Колонки, соединенной с механизмом управления с помощью карданных валов и промежуточной опоры.
  • Рулевого механизма, который может быть двух типов: с клапаном управления в виде червяк-бокого сектора (с усиленным механизмом) или винт-шариковой гайки-рейки-сектора (с распределителем).
  • Привода, рулевых тяг регулируемого типа и гидроусилителя с баком для масла.

Тормозная система

Грузовик оснащен четырьмя раздельными системами торможения:

  • Рабочая — предназначена для снижения скорости и остановки машины. Выполнена на базе пневмогидравлического привода с двухконтурной схемой, управляемого с помощью педали, смонтированной в кабине, а также пневматического усилителя. Торможение колес передних и задних мостов раздельное. Механизм торможения барабанного типа. Колодки внутренние, взаимозаменяемые, управляются двумя цилиндрами. Работу смешанного привода обеспечивает поршневой компрессор с одноступенчатым сжатием воздуха двумя цилиндрами.
  • Аварийная — при выходе из строя одного из контуров основной схемы, гарантирует эффективное торможение, необходимое для полной остановки автомобиля независимо от скорости движения.
  • Стояночная — обеспечивает надежную фиксацию тяжелого автомобиля на уклоне. Укомплектована механическим приводом и механизмом самоусиления барабанных колодок. Управляется отдельным рычагом, смонтированным в кабине.
  • Вспомогательная — применяется для гашения скорости на затяжном спуске. Эффект торможения достигается путем компрессии (противодействия), которая создается при перекрытии заслонок выпускных газопроводов мотора. Управление с помощью кнопки на полу кабины, которая передает электросигнал для срабатывания пневматического крана.

Кабина

Цельнометаллическая кабина копотного типа смонтирована за мотором, фиксируется в четырех точках. Для компенсации упругих деформаций предусмотрены резиновые подушки. Оборудована глухим ветровым остеклением, широкоугольным зеркалом на правом крыле и двумя боковыми. Вместительность теплоизолированного, вентилируемого отсека — три человека, есть крепление для ремней безопасности. Двери оснащены замками и стеклоподъемниками.

Кабина укомплектована двумя омывателями и двумя очистителями лобового остекления. Привод электрический двухскоростной. Бачок с жидкостью смонтирован на боковине капота слева по ходу движения.

Обогрев салона реализован с помощью отопителя, подключенного к системе охлаждения мотора. Дополнительно под сидением пассажира установлена автономная установка АОУ. Вентиляция кабины осуществляется через отопительные каналы, а также путем поворота подвижных частей остекления двери. При необходимости можно опустить подъемное стекло, наружный люк и/или включить вентилятор.

Сидения водителя и пассажиров раздельные с амортизатором из губчатой резины и резиновых ремней. Кресло водителя регулируется по высоте и в продольном отношении в пределах 110 мм.

Кузов

В базовом исполнении грузовик поставляется с металлической платформой. Кузов оборудован откидным задним бортом, двумя складывающимися скамейками, надставными решетками по бокам и съемными дугами для брезентового тента. Посередине платформы предусмотрено третье сидение. При необходимости перевозки грузов, оно демонтируется и фиксируется на передний борт. Модификации 4320-0351-31, 4320-0611-10(31) и другие комплектуются кузовом из дерева с тремя бортами откидного типа.

Двигатель и коробка

Новые модели грузовых автомобилей Урал-4320 комплектуются дизельными двигателями Ярославского завода ЯМЗ-53602 (310 л.с.), 53622 (238 л.с.) или 53642 (273 л.с.). В предыдущем поколении наиболее частыми являются модификации с моторами ЯМЗ-236 (238 л.с.). Шасси 43203 проектировались с агрегатами ЯМЗ-236М2 (180 л.с.) без турбин. 43206 оснащались турбированными двигателями ЯМЗ-236НЕ2 (230 л.с.). Для комплектации остальных машин использовались моторы ЯМЗ-7601 либо 6565.

Трансмиссия Урал-4320 выполнена на базе механических коробок ЯМЗ-236 (236У) либо ЯМЗ-2361 с модернизированным первичным валом. Трехходовые агрегаты обеспечивают изменение передаточного числа на пять ступеней вперед и одну назад. Между шестернями 2 и 3, 4 и 5 передач предусмотрены синхронизаторы.

Преимущества Урал-4320

Универсальность

Многофункциональные автомобили Урал-4320 способны решать обширный список задач в различных отраслях промышленности, сельском хозяйстве, армии и других ведомствах. Их используют для перевозки грузов, оборудования, материалов и продукции, транспортировки людей, буксирования прицепов. Надежная техника незаменима при проведении ремонтных, аварийных или спасательных операций. Ее покупают производственные, перерабатывающие, коммерческие и коммунальные предприятия, ведомственные учреждения, индивидуальные предприниматели и фермеры. При необходимости грузовые машины быстро переоборудуются для решения разных задач

Повышенная проходимость

По уровню проходимости автомобили Урал-4320 постоянно занимают лидирующие позиции. Беспрецедентные характеристики обеспечивает сочетание мощного двигателя и надежной трансмиссии с балансирной подвеской, полным приводом с формулой 6х6, системой автоматического регулирования давления в шинах и лебедкой. Тяжелые машины легко справляются с болотистой местностью, песками, рыхлым снегом, уверенно преодолевая глубокие канавы, реки и другие препятствия независимо от сезона или климатических условий.

Комфортабельность

Хорошая теплоизоляция вентилируемой кабины, оборудованной отопителем, обеспечивает комфортные условия для водителя и пассажиров в диапазоне температур от –45 до +45 0С. Мягкие сидения с возможностью регулировки по высоте и в горизонтальной плоскости. Удобная эргономика органов управления и приборной панели. Просторный отсек для документов и мелочей. Специальный ящик для инструментов.

Специальное оборудование

В активе Урал-4320 обширный список специального оборудования, позволяющего значительно расширить функциональность и эксплуатационные возможности:

  • КОМ — коробка отбора мощности от двигателя, обеспечивает привод вспомогательных агрегатов, крепится на картере коробки передач, комплектуется фланцем либо насосом.
  • КДОМ — коробка дополнительного отбора мощности от раздаточной коробки для работы лебедки, другого вспомогательного оборудования.
  • Лебедка — обеспечивает самовытаскивание грузовика или прицепа, застрявшего в труднопроходимой местности.
  • СРДВ — система регулирования давления в шинах, обеспечивает не только постоянный контроль над давлением, но и позволяет автоматически его поддерживать на определенном уровне. Благодаря возможности снижения давления в протекторах повышаются характеристики проходимости. При проколе, можно продолжить движение, не заменяя поврежденную камеру, если подаваемого воздуха в соотношении с размерами повреждения достаточно для поддержания заданного давления. При этом краны целых шин необходимо закрыть.
  • Система герметизации — обеспечивает работу агрегатов, систем и узлов при преодолении брода.

Технические характеристики Урал 4320

  • Габариты, ДхШВ: грузовики: 7360–9545х2500х2715–3005, тягачи : 7100–7350х2500х2805 мм.
  • Колея: грузовики — 2000, тягачи — 2010 мм.
  • Колесная формула: 6х6 (4х4).
  • Клиренс: 400 мм.
  • Скорость: до 85 км/ч.
  • Грузоподъемность: 7–14 т.
  • Расход: 27 л/100км в смешанном цикле при средней скорости 40 км/ч
  • Запас топлива: 300+210 или 180 л.

Где купить Урал 4320, наши преимущества

В качестве официального дилера популярного бренда компания «СПЕЦТЕХКОМПЛЕКТ» реализует в России весь модельный техники Урал-4320 с полным списком сопутствующих услуг. Мы предлагаем большой выбор комплектаций, низкие цены, оформление страховки, техобслуживание и ремонт в собственном региональном центре. При необходимости возможно переоборудование, установка манипуляторов, других навесных агрегатов, усиление рам и др. На все автомобили, выполненные работы, запчасти и оборудование предоставляются гарантии.

Чтобы проконсультироваться и заказать грузовой автомобиль Урал-4320, напишите сообщение в чат. Дежурный менеджер проинформирует о доступных модификациях и сделает специальное предложение.

Грузовой автомобиль Урал

Грузовой автомобиль Урал – спецтранспорт повышенной проходимости российского производства. Колесная база машин представлена формулой 4х4, 6х4, 6х6 и 8х8. Высокие эксплуатационные свойства, неприхотливость в обслуживании и сбалансированные технические характеристики позволяют задействовать грузовики для выполнения задач любой сложности.  Использование качественных и износостойких комплектующих обеспечивает продолжительный безремонтный период в различных погодных условиях.

Преимущества грузового автомобиля Урал

Востребованность грузовых машин Урал для гражданских и военных целей, связана с их положительными особенностями:

  • Долговечность узлов и агрегатов;
  • Незатратная эксплуатация;
  • Универсальность и практичность;
  • Дизельные двигатели;
  • Высокие ездовые качества;
  • Ремонтопригодность;
  • Незатратное техническое обслуживание;
  • Умеренный расход топлива;
  • Богатая базовая комплектация;
  • Комфортная кабина с отличной обзорностью;
  • Устойчивость металлических конструктивных элементов к коррозии.

Технические характеристики

Грузовой автомобиль Урал

Грузовые автомобили Урал 4320, Next, CNG и прочие модели обладают следующими техническими характеристиками:

  • Устанавливаются мощные и экономичные моторы ЯМЗ российского производства.  Двигатели неприхотливы к качеству топлива и работают при минусовой температуре, не перегреваются летом и отвечают европейским экологическим нормам. Эксплуатационный ресурс силовых агрегатов может достигать 800 тысяч км. Газово-дизельные моторы способны обеспечить экономию горючего в пределах 30-40%.
  • Техника Урал оснащается надежными КПП с 5-ю, 9-ю или 16-ю передачами. Улучшенные мосты ведущего типа продлевают ресурс грузовиков на 50%.
  • Пневматические тормоза способны быстро замедлить или оставить спецтехнику.
  • Рулевой механизм RBL позволяет легко управлять автомобилем. Раздаточная коробка отличается пневматическим управлением.  
  • Колеса R21 c большим протектором, клиренс 400 мм и система полного привода обеспечивают отличную проходимость техники на различных участках дороги.
  • Большая грузоподъемность дает возможность перевозить сыпучие строительные материалы и крупногабаритный груз на короткие и дальние расстояния.
  • Присутствие дополнительного топливного бака позволяет преодолевать длинные расстояния без дозаправки.

Богатое оснащение

Продуманная кабина обеспечивает комфорт и безопасность водителя и пассажиров. Она характеризуется эргономичностью, обзорностью и вместительностью.  Органы управления располагаются удобно. Водительское сиденье оснащается пневмоподвеской, которая нивелирует толчки и вибрации. Кресло регулируется в нужных направлениях, что позволяет с комфортом разместиться человеку за рулем любой комплекции. Базовая комплектация предусматривает круиз-контроль, электропакет, регулирующуюся рулевую колонку, бортовой компьютер, обогрев зеркал.

В качестве дополнительного оборудования предлагается кондиционер и обогреватель салона. Внутри находятся отделения и ниши, предназначенные для хранения личных вещей, документации или инструмента. Для защиты внутреннего пространства грузовых автомобилей Урал от пыли и дыма предусматривается фильтр.

Где можно купить грузовой автомобиль Урал

В нашей компании можно купить грузовой автомобиль Урал 4320, 6370, Next, M, CNG и другие модели, предназначенные для эксплуатации при повышенных нагрузках. В каталоге представлена техника уральского завода различных вариаций и технических характеристик.

Осуществляется продажа грузовых автомобилей Урал в модификациях:

  • автофургоны;
  • самосвалы;
  • мусоровозы;
  • бортовая и техника специального назначения;
  • автокраны;
  • тягачи, лесовозы;
  • топливозаправщики.

Задать интересующие вопросы можно грамотным опытным специалистам. Они проконсультируют по техническим параметрам, организуют  тест-драйв и помогут определиться с выбором грузовика. На приобретенную технику распространяется официальная гарантия от производителя.

Урал 5557

Автомобиль Урал 5557

Грузовой автомобиль Урал 5557 – российская техника с отличными ездовыми качествами, повышенной надежности и с формулой расположения колес – 6х6. Грузовики демонстрируют хорошую проходимость на бездорожье, что делает их востребованными для нужд сельского хозяйства, строительства, коммунальной сферы, а также при разработке месторождений. На базе данной модели выпускаются автокраны, манипуляторы, самосвалы, машины для решения дорожно-коммунальных задач, мобильные мастерские, автофургоны. Цена Урал 5557 варьируется от выбранной модификации, технических характеристик и наличия дополнительного оборудования.

Достоинства автомобиля Урал 5557

Автомобиль Урал 5557 уверенно себя показывает в неблагоприятных условиях и обладает большим количеством преимуществ, из-за которых он не теряет популярность после нескольких десяток лет:

  • надежность и долговечность конструкции;
  • хорошая проходимость в условиях бездорожья;
  • широкий спектр применения;
  • практичность и универсальность;
  • возможность эксплуатации при высокой и низкой температуры;
  • неприхотливость к качеству топлива и техническому обслуживанию;
  • высокая грузоподъемность;
  • мощный силовой агрегат;
  • ремонтопригодность;
  • допускается безгаражное хранение;
  • устойчивость к коррозии;
  • длительный ресурс двигателя.

Технические характеристики

Машины Урал 5557 оснащаются дизельными двигателями ЯМЗ, объемом 11,15 л, мощностью 180 и 230 л/с. Максимальный крутящий момент составляет 882 Нм.

Шестицилиндровые силовые агрегаты отличаются V-образным базированием цилиндров, имеют жидкостную систему охлаждения, охлаждение промежуточного типа и отвечают нормам Евро-2.

Установленные тормоза характеризуются самостоятельными узлами замедления (рабочий, экстренный дополнительный ручной тормоз). Грузовик комплектуется механической 5-ти ступенчатой КПП. Высокие ездовые качества по бездорожью достигаются за счет полного привода, низкопрофильными покрышками с большим протектором и функцией регулируемой подкачки шин.

Где можно купить автомобиль Урал 5557

Обратившись в нашу компанию можно по приемлемой стоимости без дополнительных наценок купить Урал 5557 требуемой модификации. На приобретенные автомобили распространяется официальная гарантия от производителя. Ремонт и техническое обслуживание осуществляется в оборудованных мастерских опытными механиками.

Квалифицированные специалисты проконсультируют по возникшим вопросам, расскажут об эксплуатационных особенностях спецтехники и при необходимости организуют тест-драйв. В каталоге Урал 5557 представлен многими модификациями, которые рассчитаны для выполнения задач в различных сферах независимо от условий эксплуатации.

Автомобиль Урал характеристики

Грузовые транспортные средства Уральского завода зарекомендовали себя надежной и неприхотливой техникой, эксплуатирующейся в различных климатических условиях. Благодаря техническим характеристикам автомобили Урал востребованы для выполнения транспортных задач в разных отраслях промышленности и сельского хозяйства. Повышенная проходимость специальных модификаций является главной причиной популярности и востребованности грузовиков в силовых структурах.

История автомобилей Урал

Производство грузового транспорта Урал стартовало в 1956 году на заводе в городе Миасс. Первые грузовики УралЗиС-335 стали модернизированной версией грузовиков ЗиС-5М, выпускающихся для военных целей на Уральском заводе с 1944 года. Первые Уралы комплектовались 5,55 л двигателями, отличающиеся от предыдущих моделей усовершенствованным кривошипно-шатунным механизмом, а также системой смазки и подачи топлива. Мотор выдавал мощность до 85 л.с. Нагруженный автомобиль разгонялся до 70 км/ч. Машины с данным силовым агрегатом на Всесоюзных соревнованиях по автомобильному спорту в 1957 году занимали первые места.  

С 1958 года с конвейера завода сошли первые грузовики УралЗиС-355М с  модернизированным двигателем. Силовой агрегат развивал мощность 95 л.с., а расход топлива автомобиля Урал уменьшился до 24-25 л/100 км. Машины широко использовались для грузоперевозок в различных климатических условиях, но не имели полного привода, что ограничивало область их применения.

Проектирование в конструкторском бюро завода грузовика повышенной проходимости Урал-375 началось в 1959 году. Серийное производство модели налажено с 1961 года. Автомобиль имел три ведущие оси и мог уверенно передвигаться по бездорожью и пересеченной местности.

Параллельно с бензиновыми моторами велась работа по разработке дизельных агрегатов. Начиная с 1977 года начал выпускаться Урал-4320 и его модификации, укомплектованные дизельным силовым агрегатом. По сравнению с карбюраторным мотором дизельный мотор отличался большей мощностью и тяговитостью. В 1983 году освоено производство гражданской версии автомобиля Урал-5557 с аналогичными техническими характеристиками.

С 2001 года завод вошел в состав холдинга «РусПромАвто» и является ведущим предприятием, производящим полноприводные грузовики повышенной проходимости. Внедорожные качества обеспечиваются мощными моторами, ведущими мостами, имеющими специальную упрочненную конструкцию, системой регулировки давления воздуха в шинах и другими техническими особенностями.

Модификации спецтехники Урал и назначения

Кроме базовых моделей Урал-4320 и Урал-5557 освоено массовое производство модификаций 4320-40(41), 5557-40 с колесной формулой 6х6. На машины устанавливается двигатель ЯМЗ-236НЕ2, который соответствует требованиям по выбросу вредных газов Евро-2. На заводе выпускается более сотни модификаций:

  • вахтовые автобусы;
  • автомобильные цистерны;
  • топливозаправщики;
  • автокраны;
  • пожарные машины;
  • специализированные мастерские и пр.

Автобусы Урал совмещают повышенную проходимость грузовика с комфортом, который обеспечивается: высоким салоном, двойными стеклами, хорошей шумо- и теплоизоляцией, автономными отопителями Wеваsто, а также удобными сидениями. Организовано производство следующих модификаций вахтовых автобусов:

  • 32552 (4х4) и 32551 (6х6) — рассчитанные для перевозки 20 пассажиров. Салон отличается улучшенной герметичностью и шумоизоляцией. Установлена принудительная вентиляция.
  • 3255  (6х6) – предусматривающие 22 места.
  • 325516 (6х6) – предназначен для перевозки 8 человек и оборудован грузовой платформой для перевозки 3,2 тонны технологичного оборудования.

Также выпускаются следующие модификации:

  • 532301(02)  — бортовые машины грузоподъемностью 10 тонн. Комплектуются короткой или удлиненной кабиной. Предназначены для транспортировки грузов по дорогам любого типа и по пересеченной местности.
  • 532341(42) — шасси, позволяющие монтировать специальное оборудование до 11 тонн и буксировать прицепные системы. Полная масса автопоезда может составлять до 34 тонн.
  • 532361(62) — шасси грузоподъемностью до 15 тонн.
  • 542301(02) — седельный тягач, предназначенный для буксировки полуприцепов. Нагрузка на седельно-сцепное устройство составляет до 10 тонн.
  • 542362 — седельный тягач с нагрузкой на седельно-сцепное устройство до 14 тонн.
  • 63621 – грузовик оборудован самосвальной платформой с подогревом и задней разгрузкой.
  • 532365 — универсальное шасси, позволяющее монтировать крановое, бурильное, ремонтное (для нефтегазовых скважин) и другое специальное оборудование. Грузовик рассчитано для эксплуатации по всем видам дорог.
  • 6370 — универсальное шасси с бескапотной кабиной и пр.

С 2015 года начато производство автомобиля нового поколения Урал NEXT. Автомобиль скомпонован на шасси Урал-4320 с внесением более 50 доработок и усовершенствований.

Технические характеристики

Современные автомобили комплектуются технологичным дизельным двигателем ЯМЗ-536, соответствующим по токсичности отработанных газов нормам Евро-5. Шестицилиндровый мотор автомобиля Урал имеет рядное расположение цилиндров. Агрегат укомплектован турбиной Borg Warner и развивает мощность в 312 л.с. Для установки на некоторые модели используются дефорсированные модификации двигателей на 240 и 285 л.с.

Двигатель агрегатируется с 9-скоростной трансмиссией механического типа или 5-ступенчатой коробкой передач. Для повышения проходимости автомобили получили ведущие мосты с возможностью блокировки дифференциала, распределяющего усилие между колесами. Управление раздаточной коробкой и блокировками межосевых и межколесных дифференциалов обеспечивается с помощью клавиш и электропневматического привода. Передняя и задняя подвеска собрана на полуэллиптических рессорах, поэтому отличается простой конструкцией и надежностью в эксплуатации.  

Рама автомобиля Урал имеет дополнительные усилители, которые используются в конструкции для увеличения жесткости. С целью защиты от ржавчины шасси дополнительно покрывается антикоррозионным слоем. Благодаря коротким передним и задним свесам машина без проблем преодолевает крутые подъемы и спуски. Широкие плоские передние крылья эффективно защищают моторный отсек и кабину от попадания воды и грязи при преодолении сложных участков дороги.

Замедление грузовика обеспечивается пневматической тормозной системой. Установлено устройство автоматического подвода колодок к тормозным барабанам. Пневматический привод применяется также и для активации стояночного тормоза. Модификации, предназначенные для перевозки и заправки топлива, а также вахтовые автобусы комплектуются антиблокировочной системой тормозов. На остальные модели антиблокировочная система может устанавливаться как дополнительная опция по требованию заказчиков. Рулевой механизм с гидроусилителем обеспечивает четкое управление многотонным автомобилем.

Базовое шасси автомобиля Урал имеет следующие размеры: длина составляет 7366 мм, ширина машины 2500 мм и высота 2870 мм. Минимальный дорожный просвет равен 400 мм, что позволяет беспрепятственно передвигаться по пересеченной местности и бездорожью. Минимальный радиус поворота в 11400 мм делает многотонный грузовик маневренным.

Снаряженная масса автомобиля Урал равняется 8,05 тонны, а полная составляет 15,2 тонны. Грузовик может перевозить в кузове до 9 тонн груза. С целью повышения грузоподъемности на раме устанавливается сцепное устройство, рассчитанное для буксировки прицепа общей массой до 11,5 тонны.

Конструкцией автомобиля предусмотрен топливный бак объемом 300 л. На модификациях может устанавливаться дополнительный бак. Благодаря мощному двигателю и технологичной трансмиссии автомобиль преодолевает подъемы до 58%. Грузовики рассчитаны для эксплуатации в широком температурном диапазоне (от минус 50 °С до плюс 50 °С) и являются ремонтопригодными.

Грузовые транспортные средства могут развивать скорость до 85 км/ч, при этом среднее потребление горючего находится в диапазоне 35-40 л. С целью уверенного пуска силового агрегата при минусовой температуре,  монтируется предпусковой подогреватель. Мощностные и динамические характеристики автомобилей Урал делают машины незаменимыми при транспортном обслуживании объектов, выполняющих деятельность на удалении от инфраструктуры.

В базовом варианте на шасси устанавливается трехместная кабина. Разработаны новые кабины, соответствующие современным требованиям по комфорту и безопасности для водителя. Салон увеличился по длине, установлены пассажирские сидения с функцией раскладывания для образования спальных мест. Повышенный уровень комфорта позволяет совершать дальние рейсы без усталости. Также предлагаются четырехдверные модификации кабины для перевозки персонала, оборудованные независимым обогревателем салона.

Для седельных тягачей производителем предлагаются современные модели кабин повышенного комфорта, оборудованные спальным местом. Качественная обивка салона, увеличенный в размерах салон, ящики для личных вещей, кресло на подвеске обеспечивают удобство водителям при совершении дальних рейсов. Сплошное переднее остекление и широкие зеркала заднего вида повышают безопасность при управлении грузовым транспортом.

Где можно купить автомобиль Урал

В нашем автосалоне представлены базовые шасси автомобилей Урал, а также предоставляется возможность заказать модификации грузовиков для выполнения спецзадач. Менеджеры ознакомят с ТТХ автомобилей Урал и конструктивными особенностями для выбора оптимальной модели. Благодаря сотрудничеству с производителем клиентам предлагаются автомобили по приемлемой цене без дополнительных комиссий.

Покупатели могут заказать нужный вариант комплектации и перечень дополнительного оборудования с целью расширения функциональности грузовиков. Покупка грузовых транспортных средств оформляется документально и соответствует законодательству. Сотрудники предоставят квалифицированную консультацию и окажут помощь в покупке технологичного грузового транспорта.

Урал 5557 характеристики

Автомобиль Урал-5557: характеристики

Многотонный грузовик Урал-5557 спроектирован на базе трехосной модели высокой проходимости с цифровым индексом 4320. Автомобиль отличается от прототипа низкопрофильной, широкой резиной и гражданским назначением, в то время как модель 4320 в основном используется в целях вооруженных сил. Главная функция Урал-5557 заключается в выполнении транспортных задач в интересах сельского хозяйства.

Автомобиль используется как тягач, а также оборудуется самосвальным кузовом для быстрой разгрузки без необходимости привлечения дополнительной техники. На универсальной раме монтируется технологичное оборудование и специальные установки. Разработано и выпущено много модификаций грузовых транспортных средств. Благодаря повышенной проходимости (колесная формула 6х6) машина способна преодолевать песчаные и болотистые участки, а также уверенно перемещаться по глубокому снегу.

История автомобилей Урал-5557

Производство 7-тонных грузовиков Урал-5557 стартовало в 1983 году. Через год была налажена серийная сборка модели. Автомобиль выпускался до 2015 года, когда основной моделью, сходящей с конвейера завода, стал Урал Некст. На протяжении многих лет производства модель Урал-5557 неоднократно модернизировалась.

Благодаря усилению шасси конструкторам удалось увеличить грузоподъемность машины до 10 тонн. Выхлопные газы начали использоваться для обогрева платформы с грузом. С середины 90-х претерпел изменения бампер. С интегрированной головной оптикой он стал шире. В крыльях, где раньше монтировались фары, появились заглушки. С целью повышения безопасности эксплуатации тяжелых автомобилей в сложных дорожных условиях, в стандартную (базовую) комплектацию включена антиблокировочная система.

После 2002 года Урал 5557 начал комплектоваться дизельными агрегатами, отвечающие нормам токсичности отработанных газов. На грузовики начали устанавливать модернизированные кабины, отличающиеся от предыдущих моделей сплошным лобовым стеклом, улучшающим обзор для водителя и современными большими зеркалами заднего вида.

Модификации спецтехники Урал 5557 и назначения

Грузовой автомобиль проектировался как сельскохозяйственный вездеход с самосвальным кузовом. Технические характеристики Урал 5557 и внедорожные качества позволяют машине:

  • уверенно передвигаться за пределами дорог с усовершенствованным покрытием;
  • преодолевать броды и другие препятствия на пути следования (ямы, болотистые участки, канавы и пр.);
  • длительное время двигаться на минимальной скорости без последствий для силового агрегата.

После начала серийного производства грузовик выпускался с цельнометаллическим самосвальным кузовом в двух версиях: оборудованный задним бортом или без него. Благодаря подогреву кузова выхлопными газами автомобили демонстрируют эффективную выгрузку при минусовой температуре. При поднятии грузовой платформы борта автоматически приоткрываются на требуемую высоту. В зависимости от условий эксплуатации и выполняемых задач заводом представлены модификации, отличающиеся:

  • разгрузкой назад или в сторону (вправо или влево);
  • автоматическим отпиранием замков бортов;
  • поднятием бортов, специально установленными гидравлическими механизмами;
  • специальным козырьком и дополнительно устанавливаемыми бортами, которые самостоятельно открываются/закрываются;
  • возможностью установки тента, предназначенного для укрытия груза от атмосферных осадков.

Стандартная грузовая платформа имеет прямоугольную форму и размеры 4500х2300х850 мм. Благодаря надставным бортам максимально эффективно используется грузовой объем при доставке нетяжелого груза. Отбойный козырек снижает потери сыпучих материалов на этапе разгрузки. Мощная гидравлика обеспечивает быстрый и безопасный подъем кузова в нужную сторону. При поднятии платформы для выгрузки сыпучих грузов надставные конструкции открываются-закрываются самостоятельно, а основные борта управляются водителем их своего рабочего места в кабине грузовика путем манипуляции гидроцилиндрами.

Пользуется популярностью самосвал «сельхозник», герметичная конструкция самосвального кузова которого позволяет перевозить зерно и другие сыпучие грузы. Также широко используются модификации:

  • 5557-10 с возможностью выгрузки на две стороны;
  • 55571-1121-40 с открывающимися бортами на три стороны;
  • 55571-1151-30 с задним открывающимся бортом для загрузки в карьерах и транспортировки сыпучих строительных материалов;
  • 55571-41 с установленной на шасси четырехдверной кабиной на 6 мест;
  • 5557-44 оснащенные модернизированной кабиной со сплошным лобовым стеклом и пр.

Для решения транспортных задач в составе спецподразделений МВД РФ на шасси Урал-5557 производились бронированные автомобили «Федерал-42590». Машины комплектовались упрочненным кунгом и защищенной кабиной.

Благодаря высокой проходимости на раме Урал-5557 устанавливаются:

  • автоцистерны для транспортировки жидкой или газообразной рабочей среды;
  • бензовозы-топливозаправщики;
  • аварийно-ремонтные мастерские;
  • специальные кунги;
  • автокраны КС-555713-3К;
  • установки, предназначенные для бурения скважин;
  • агрегаты для предприятий нефтегазового комплекса;
  • оборудование для дорожно-транспортного строительства.

Технические характеристики

Двигатели

Урал 5557 характеристики

На автомобилях установлены дизельные силовые агрегаты ЯМЗ-236, произведенные на Ярославском моторном заводе. Шестицилиндровые двигатели Урал 5557 с V-образной компоновкой цилиндров и рабочим объемом 11,1 л оборудованы системой непосредственной подачи топлива и представлены в двух модификациях:

  • ЯМЗ-236М2 ‒ без турбины (базовый мотор);
  • ЯМЗ-236НЕ2 ‒ оснащенные турбонагнетателем.

Базовый силовой агрегат ЯМЗ-236М2 представляет собой модернизированную версию моторов, которые выпускались до 1988 года. Максимальная мощность в 180 л.с. реализуется при скорости вращения коленвала 2100 об/мин. Крутящим момент в 667 Нм обеспечивается при 1250‒1450 об/мин. Потребление дизельного топлива находится на уровне 214 г/кВт.ч.

Турбированный мотор в модификации 236НЕ2 отличается системой промежуточного охлаждения подаваемого потока воздуха в теплообменнике. Благодаря нагнетателю агрегат выдает мощность в 240 л.с. Крутящее усилие 882 Нм обеспечивается с низких оборотов в частотном диапазоне 1100‒1300 об./мин. Расход горючего составляет 197 г/кВт.ч.

До 1993 года автомобили Урал-5557 также комплектовались 8-цилиндровыми двигателями, являющимися модификацией Камаз-740. Агрегаты развивают мощность 210 л.с. и максимальный крутящий момент 667 Нм при 1600‒1800 об./мин. От базового камазовского мотора двигатель для Урала отличался поддоном картера, наличием гидромуфты, отсутствием кулисы и генератором повышенной мощности.

В 2000-е годы на грузовики устанавливались современные силовые агрегаты ЯМЗ-536, соответствующие нормам токсичности Евро-4. Модификации Урал-5557-60 (70, 80) с данными двигателями отличались более длинным моторным отсеком и установкой воздушного фильтра на правом крыле.

Автомобиль может без последствий преодолевать брод до 0,7 м. Максимальная скорость загруженной машины составляет 70 км/ч, при этом расход топлива Урал 5557 составляет 35-37 л. Поддержание оптимального температурного режима двигателя обеспечивается системой охлаждения жидкостного типа. Установлен регулятор частоты вращения механического типа. Благодаря мощным моторам грузовик преодолевает подъем до 50 процентов, а в составе автопоезда до 27 процентов. До 60 км/ч полностью загруженный автомобиль ускоряется за 40 сек.

Трансмиссия и ходовая часть

На все модификации грузовика устанавливались 5-ступенчатые механические коробки передач Ярославского завода. Все ступени, кроме первой, оснащены синхронизаторами для плавного переключения передаточных чисел. Мощность от коленвала силового агрегата передается на первичный вал КПП Урал 5557 благодаря сухому однодисковому сцеплению. Для оптимизации усилия, прикладываемого водителем на педаль, установлен пневмогидравлический усилителем.

С целью обеспечения высокой проходимости, Урал-5557 комплектуется раздаточной коробкой механического типа на две ступени. Раздатка оснащена межосевым дифференциалом с функцией блокировки. Распределение усилия между осями обеспечивается в соотношении 1:2. Все мосты являются ведущими с двойной главной передачей. Передний мост подключен постоянно.

Урал-5557 комплектуется зависимой подвеской. Функцию пружинистых элементов выполняют полуэллиптические рессоры. Спереди установлены гидравлические амортизаторы. Задние рессоры усилены подрессорниками. Торможение обеспечивается механизмами барабанного типа. Система оснащена пневмогидравлическим приводом. Для безопасности управления многотонным грузовиком конструктивно предусмотрена вспомогательная система торможения, для остановки транспортного средства на спусках. Ее функционирование обеспечивается силовым агрегатом при закрывании трубопровода системы выхлопных газов специальной заслонкой.

На грузовик устанавливается низкопрофильная резина. Водитель может регулировать давление в каждом колесе, не выходя из автомобиля. Покрышки предоставляют возможность понижать давление до одной атмосферы для обеспечения проходимости грузовика по заболоченному участку.

Гидро- и электрооборудование

Гидравлическая система грузовика обеспечивает безопасный подъем грузовой платформы. Управление гидросистемой осуществляется водителем дистанционно из кабины. Система состоит из многоступенчатого телескопического гидроцилиндра и специального распределителя подъема кузова.

Электрооборудование грузовика выполнено по однопроводной схеме. Бортовое напряжение составляет 24 В. Для уверенного пуска дизельного мотора используется два аккумулятора 6СТ-190. Для эксплуатации в суровых условиях предусмотрен герметизированный генератор повышенной мощности на 1000 Вт.

Весогабаритные характеристики

Габаритные размеры Урала 5557 составляют:

  • длина – 7921 мм;
  • ширина – 2500 мм;
  • высота – 2740 мм;
  • колесная база – 3525 мм;
  • высота при поднятом кузове ‒ 4350 мм.

При боковой разгрузке габариты по ширине увеличивается на 1340 мм. Самосвальный кузов помещает 8,8 куб.м, а с надставными бортами полезный объем увеличивается до 17,5 куб.м. Грузовая платформа поднимается с целью разгрузки за 15 сек. Время опускания составляет 20 сек.

Снаряженная масса Урала 5557 ‒ 9 тонн. Рама грузовика и буксирное устройство рассчитано для транспортировки прицепа 11,5 тонны. Машина предоставляет возможность безопасно транспортировать прицепы ГКБ-8551 (8535-01), а также СЗАП-8551-01. Допустимый вес Урала 5557 в составе автопоезда 27,8 тонны.

Кабина

Цельнометаллическая кабина рассчитана для трех человек и соответствует современным требованиям по безопасности и удобству для водителя. Внутренний комфорт обеспечивается хорошей термо- и шумоизоляцией. Кабина фиксируется к раме с помощью резиновых подушек. В базовую комплектацию включено оборудование, необходимое для безопасного управления транспортным средством:

  • пневматический стеклоочиститель;
  • омыватель ветрового стекла;
  • механические стеклоподъемники;
  • отопитель салона и пр. 

Для удобства в длительных поездках в кабине установлены раздельные кресла для водителя и пассажиров. Водительское сидение и спинка с функцией амортизации и имеет регулировки в каждой плоскости. Продуманная система воздуховодов позволяет эффективно отапливать или охлаждать салон. Вентиляция кабины обеспечивается через люк и проемы поворотных стекол.

Где можно купить автомобиль Урал 5557

Купить по приемлемой цене Урал 5557 можно в нашей компании. Грузовики поставляются от производителя, поэтому предлагаются без переплаты и дополнительных комиссий. На выбор покупателям представлены модификации с разными вариантами комплектации. Сотрудники окажут помощь в изучении технических особенностей автомобиля и помогут выбрать оптимальную комплектацию. Для оценки мощностных и динамических параметров клиенты могут пройти тест-драйв. Документальное оформление покупки машины соответствует требованиям законодательства.

В нашем автосалоне можно приобрести оригинальные детали и расходные материалы для регламентного обслуживания и восстановления работоспособности и функциональности грузового транспорта, выпускающегося Уральским заводом. Оказываются услуги по квалифицированной диагностике узлов и агрегатов машины с использованием технологичного оборудования.